Voor de 17e spoorzoekersexcursie gaan we op de zaterdagen 19 augustus en 2 september 2017 naar Zeeland. Op het programma staan Zuid-Beveland en het oostelijk deel van Zeeuw-Vlaanderen, waar we op zoek gaan naar overblijfselen van verdwenen spoorlijnen. Voor de Spoorweg-Maatschappij Zuid-Beveland (SZB) reed SS/NS vanaf 1927 met motortrams vanuit Goes naar Wemeldinge en Wolphaartsdijkse Veer en op de ringlijn door de Zak van Zuid-Beveland. Het reizigersvervoer op de twee noordelijke lijnen eindigde al in 1934, het goederenvervoer volgde hier in 1942 toen de spoorstaven naar Duitsland werden afgevoerd. Door de Zak hebben tot 1948 reizigerstreinen en tot 1971 goederentreinen gereden. Een klein deel van de ringlijn heeft nog deel uitgemaakt van de verbinding met de Sloehaven totdat deze in 2008 in westelijke richting werd verlegd. In Zeeuws-Vlaanderen was het verkeer sterk op België gericht. Terneuzen kreeg zijn spooraansluiting in 1871 toen met de Société du Chemin de Fer International de Malines à Terneuzen (MT) naar Mechelen kon worden gereden. Het reizigersvervoer in dit deel van Zeeland eindigde in 1948, het goederenvervoer via Hulst in 1968. Om militaire redenen werd Axel – Clinge grens pas in 1990 opgebroken, waardoor met name rond Hulst nog veel restanten van de spoorlijn zijn te zien.
Het spoorzoeken start op beide dagen om 10.15 uur bij NS-station Kapelle-Biezelinge. Met DAF-touringcar 69 (Van Dongen) uit 1970 van de SVA trekken we er op uit. Om Zuid-Beveland en Zeeuws-Vlaanderen met elkaar te verbinden maken we twee keer gebruik van de Westerscheldetunnel. In de ochtend wordt koffie met een Zeeuwse bolus aangeboden, terwijl halverwege de middag een drankje met bittergarnituur wordt genuttigd. We hebben spoorweghistoricus Marius Broos als SZB-deskundige weten vast te leggen, hij geeft onderweg de nodige toelichting. Voor het Zeeuwse-nevenlijnengevoel eindigen we de excursie met een motorwagenrit tussen Baarland en Goes op het net van de SGB. De aankomst in Goes is gepland omstreeks 18.45 uur. Hierna bestaat de mogelijkheid om voor eigen rekening deel te nemen aan een gezamenlijk diner; meer informatie hierover volgt na inschrijving. Contactpersoon is Ronald Bokhove.
Op zaterdag 2 september rijden er door werkzaamheden geen treinen in Zeeland. De Intercity uit Amsterdam keert die dag in Bergen op Zoom. Deelnemers kunnen overstappen op de excursiebus die hier omstreeks 9.50 uur zal vertrekken in aansluiting op IC 2218. Bij behoefte wordt vervolgens naar station Kapelle-Biezelinge gereden voor de start van de spoorse speurtocht.
Boeken is mogelijk tot 20 augustus 2017, maar er zijn nu alleen nog plaatsen beschikbaar voor 2 september.
Beide excursies gaan door.
Aanmelding
De reissom bedraagt € 52 voor leden en € 59 voor niet-leden. Aanmelding en betaling is mogelijk via de SNE-Reiswinkel.
2 september 2017
leden: € 52 niet-leden: € 59
tot 20 augustus 2017
AANMELDING GESLOTEN
Door: Fulvio Massa. Uitgever: Duegi Editrice.
Deel 2 van de geschiedenis van Italiaanse snelle, luxe elektrische en diesel treinstellen: ETR 460, ETR 480, ETR 500 (Frecciarossa), ETR 600/610, ETR 410 en ETR 700 (Albatros, ex-Fyra).
256 blz. 24 x 30 cm. circa 160 kleurenfoto’s. Diverse materieeltekeningen.
Door: redactie Op de Rails. Uitgever: NVBS. In dit nummer:
– Trein binnenland: NS 65 jaar geleden
– Trein buitenland: Op smalspoor door de bunkers
– Trein buitenland: Grensstation Victoria Falls
– Tram binnenland: Amsterdam in de jaren dertig
– Tram buitenland: De laatste oude Düwags
Door: Richard Latten. Uitgever: de Alk.
Jaarboek over de gebeurtenissen op spoorweggebied in 35 Europese landen
ca. 830 blz. 15 x 21 cm. ruim 800 kleurenfoto’s.
De railbus Type Hannover, is begin jaren 1930 ontwikkeld door de Waggonfabrik Wismar om het vervoer op de kleine zijspoorlijnen rendabel te houden en de stoomlocomotieven op deze lijnen te vervangen.
Door: Gordon Charles. Uitgever: Gordon Charles Eigenverlag.
Een gedetailleerde kaart met alle hoofdspoorlijnen in en rond Berlijn
3e uitgave uit 2024. Een gedetailleerde kaart met alle hoofdspoorlijnen in en rond Berlijn inclusief de buitenring en S-Bahn.
Let op: uitverkocht bij de uitgever, eind 2026 komt een nieuwe uitgave.
Afmeting: A0 (118,8 x 84,0 cm). gevouwen tot A4.
Afmeting A0 (118 x 84 cm), gevouwen tot A4″
Een gedetailleerde kaart met alle S-Bahn sporen in en rond Berlijn
Door: Gordon Charles. Uitgever: Gordon Charles Eigenverlag.
Een gedetailleerde en volledige kaart met alle sporen, stations en emplacementen die in gebruik zijn voor de Berlijnse S-Bahn.
Afmeting: A1 (84 x 59 cm). gevouwen tot A4.
Een gedetailleerde kaart met alle U-Bahn sporen van Berlijn
Door: Gordon Charles. Uitgever: Gordon Charles Eigenverlag.
Kaart met alle sporen, stations en emplacementen die in gebruik zijn voor de Berlijnse U-Bahn.
Afmeting: A1 (84 x 59 cm). Gevouwen tot A4.
Een gedetailleerde overzichtskaart met het complete sporennet in en om Hamburg
Door: Gordon Charles. Uitgever: Gordon Charles Eigenverlag.
Inclusief Deutsche Bahn, Hamburger Hochbahn, AKN, HPA en overige particuliere lijnen in Hamburg.
Afmeting A0 (118 x 84 cm), gevouwen tot A4″
Rumänische Dieselloks für die DR
Door: Kurt Köhler, Andreas Stange, Matthias Michaelis. Uitgever: EK Verlag GMBH.
De Roemeense diesellocs van de DR-serie 119 waren bedoeld als opvolger van de serie 118 (V180) maar konden nooit technisch en kwalitatief overtuigen. In dit boek wordt de historie van de U-Boote beschreven..
240 blz. 21 x 30 cm. ca. 400 afb.
Unterwegs mit Ameisenbär und Schweineschnäuzchen
Uitgever: EK Verlag GMBH.
Historische beelden van de ontwikkeling en inzet in de jaren 60 van deze beroemde motorwagens. Eveneens beelden van bewaard gebleven museum exemplaren.
Speelduur: 58 minuten.
Einsätze II: Direktionen Hannover – Wuppertal, Ausland, erhaltene lokomotiven
Door: Peter Melcher. Uitgever: EK Verlag GMBH.
Diensten in de overige directies waar de Baureihe 41 werd ingezet. Afgesloten met verblijf in het buitenland, bewaarde exemplaren en statistieken.
336 blz. 21 x 30 cm. Rijk geïllustreerd.
Uitgever: EK Verlag GMBH.
Deel 167 van het EK video magazine met telkens een hoofdthema, actuele en historische thema’s en een bonustrack. Nu o.a. Baureihe 186 en 10 jaar Plandampf.
Speelduur: 58 minuten.
