Beschrijving
In 1957 werd de Trans-Europ-Express geïntroduceerd met 10 luxe treinen tussen 6 West-Europese landen. Het idee voor deze treinen tussen de belangrijkste grote steden was, zoals bekend, van de NS-directeur Den Hollander. Er werd gereden met dieseltreinstellen, want nog niet alle grensbaanvakken waren geëlektrificeerd. De treinen waren vooral bedoeld voor “zakenlieden”. Het hoogtepunt van het concept was halverwege de jaren ’70 toen er circa 50 verbindingen werden onderhouden. De treinen van de eerste generatie waren toen al deels vervangen door getrokken treinen met elektrische locomotieven, soms geschikt voor meerdere stroomsystemen. Ook binnenlandse treinen, zoals Le Mistral, waren nu onderdeel van het net. In de jaren ’80 was het idee achterhaald. De oorspronkelijke doelgroep koos voor de auto dankzij snelle autowegen of voor het vliegtuig vanwege de tijdsbesparing. Over het milieu maakte men zich toen nog niet druk!
Deze dvd gaat vooral over de eerste Duitse TEE-trein, de VT 11.5 (latere aanduiding VT 601). Weliswaar begint de film met een optimistische zwart/wit filmpje over de introductie van de TEE treinen in Europa. Naast de VT 11.5 zie we ook de Nederlandse/Zwitserse TEE (DE 1000) en de treinen van de SNCF en FS. Maar daarna gaat het in kleur over de bouw van de VT 11.5. Alfred Gottwaldt vertelt over de sensatie toen deze trein met airconditioning in gebruik kwam. Wie im Flugzeug! Er volgen beelden in kleur van de trein, zowel van buiten als binnen. Zakenlui zitten aan de bar en vrouwen in polkadot jurken gaan op verkenning door de trein.
Het TEE-net wordt uitgebreid. We zien de Zwitserse viersysteem trein op de Gotthard en de Settebello in Italië. Er volgt een Franse trein met een CC 6500, maar volgens mij geen TEE en zeker geen CC 40100. Gelukkig heeft men bij EK meer verstand van Duitse treinen! We zien de Rheingold met Panorama-rijtuig getrokken door een E 10.12 en E 03. In 1985 bij het 150 jarige bestaan van de Duitse spoorwegen is de VT 11.5 erbij. Maar na een paar InterCity treinen, de Alpen-See-Express en zelfs enkele maanden in het voormalige Oost-Duitsland is het einde nabij. Treinen worden verkocht, o.a. aan Italië. Ze worden uiteindelijk in erbarmelijk staat teruggekocht, maar een project voor herstel van een VT 11.5 loopt stuk. Alleen enkele Rheingold-rijtuigen en de E 03 001 rijden nog in Duitsland. In Zwitserland houdt de viersysteem TEE nog moedig stand.
Door Leo de Jong
Beoordelingen
Er zijn nog geen beoordelingen.