Elektrische treinstellen type VIRM

In de jaren tachtig werd bij NS gewerkt aan plannen om een drietreinensysteem in te voeren. De bestaande categorie stoptreinen en intercity’s zouden blijven bestaan. De intercity moest wel sneller worden en zou minder gaan stoppen. Tussen de stoptrein en de intercity zou een derde categorie ontstaan: de interregio.

Hiervoor werd nieuw materieel ontwikkeld: dubbeldeks treinstellen met de naam Regiorunner en de afkorting IRM (InterRegio Materieel). Het materieel werd geleverd als afzonderlijke rijtuigen, waarmee driedelige en vierdelige treinstammen gevormd kunnen worden. Het onderhoud zou ook per rijtuig plaatsvinden, zodat de treinen gemakkelijk ontkoppeld moesten kunnen worden.

Tussen 1994 en 1996 werden 290 rijtuigen geleverd: 162 aangedreven koprijtuigen met zitplaatsen tweede klas en 128 tussenrijtuigen met eerste en tweede klas. Van de tussenrijtuigen werden er 47 geleverd door De Dietrich. De overige rijtuigen kwamen van Talbot. Met de rijtuigen werden 34 driedelige (serie 8200) en 47 vierdelige treinstellen (serie 8400) gevormd.

Rond de eeuwwisseling had NS een ernstig materieeltekort. In 2000 bestelde NS daarom 128 rijtuigen om het bestaande materieel te verlengen. De driedelige treinstellen werden verlengd tot vierdelig treinstel en vernummerd in de serie 9400. De vierdelige treinstellen kregen twee extra tussenrijtuigen en werden genummerd in de serie 8600. De verlengde treinstellen werden sindsdien aangeduid als VIRM: Verlengd InterRegio Materieel.

Daarnaast werden nog enkele deelseries nieuw materieel besteld. Het gaat daarbij om 64 vierdelige treinstellen serie 9500 en 33 zesdelige stellen serie 8700. Deze werden tot 2009 in dienst gesteld. In 2016 werd begonnen met een volledige modernisering van de oudste series.

De VIRM-treinstellen zijn in het hele land in de intercitydienst te zien.

Enkele kenmerken:

• Gewicht – afhankelijk van het type treinstel: 183,4 – 352,3 ton
• Lengte over buffers – 81.060 mm (driedelig treinstel); 107.560 – 108.560 mm (vierdelig treinsel); 162.000 mm (zesdelig treinstel).
• Maximum snelheid – 160 km/h, dienstsnelheid 140 km/h.

---

_{Deze pagina is voor het laatst aangepast op 22 februari 2020.}