Intercity-treinen type DDZ

Tussen 1991 en 1994 zijn 258 dubbeldeksrijtuigen door NS in dienst gesteld. Dit materieel was vooral bestemd voor de stoptreindiensten en werd aangeduid als DD-AR (DubbelDekker Agglo Regio). De rijtuigen werden gekoppeld aan elektrische locomotieven van de serie 1700 of aan een van de in 1996 aangeschafte motorrijtuigen mDDM. Lees meer over het DD-AR-materieel.

Met de komst van nieuwe materieelseries was er minder behoefte aan dubbeldekkers als stoptrein. Daarentegen kon dit materieel goed gebruikt worden in de intercitydienst. Tussen 2009 en 2014 voerde de werkplaats van NedTrain in Haarlem een grondige renovatie uit, waarna 30 vierdelige intercity-treinstellen serie 7500 en 20 zesdelige serie 7600 konden worden ingezet.

In de eerste jaren reden de vernieuwde treinen nog veel sprinterdiensten, maar sinds 2018 is het materieel vooral in de intercitydienst te zien. De gemoderniseerde treinstellen worden aangeduid als DDZ, wat staat voor Dubbel Dekker Zonering. Deze term slaat op de indeling in rustige (boven) en gezellige (onder) zones.

Enkele kenmerken:

Treinstel	Vierdelig	Zesdelig
Samenstelling *	ABvk+ Bv + ABv + mBk	ABvk + Bv+ ABv + Bv + ABv + mBk
Asindeling	Bo’Bo’Bo’ mBk, overige 2’2’	Bo’Bo’Bo’ mBk, overige 2’2’
Gewicht	232 ton	350 ton
Lengte over de koppeling	101,08 meter	153,88 meter
Max. snelheid	160 km/h	160 km/h
Dienstsnelheid	140 km/h	140 km/h
Aantal zitplaatsen	67 eerste klas, 269 tweede klas, 37 klapzittingen	106 eerste klas, 439 tweede klas, 62 klapzittingen

* A = 1e klas, B = 2e klas, k = koprijtuig met cabine, m = motorrijtuig, v = verdieping

---

_{Deze pagina is voor het laatst aangepast op 24 februari 2020.}