Het is al weer elf jaar geleden dat we Estland, Letland en Litouwen doorkruisten met een eigen hoteltrein. Hoogste tijd dus om weer die kant op te gaan en met eigen ogen te zien wat er nog over is van het ooit samenhangende railnet. Het aantal lijnen met reizigersvervoer is sinds 2002 nog verder achteruitgegaan, maar gehuurde treinen geven ons de mogelijkheid om in de Baltische Staten een aantal afgelegen spoorlijnen te bezoeken. We kunnen zien hoe de trambedrijven zich hebben ontwikkeld en brengen een bezoek aan turfspoorlijnen. Deze doelen, de prachtige natuur en de vaak verstilde omgeving maken deze tocht tot een bijzondere ervaring. De gehele reis neemt 15 dagen in beslag, maar we bieden u de mogelijkheid om op maandag 2 september in Tallinn te starten en op vrijdag 13 september in Vilnus te eindigen. In dit geval dient u zelf de heen- en terugreis te regelen, zowel Tallinn en Vilnius zijn goed per vliegtuig te bereiken.
Op zaterdag 31 augustus reizen we vanuit Amsterdam (vertrek 9.02 uur) met een overnachting in Kopenhagen naar Stockholm, waar we op de nachtboot naar Tallinn stappen om op maandag de Estse hoofdstad op eigen gelegenheid te verkennen. De volgende dag is bestemd voor een uitstapje naar het eiland Naissaar – een oud forteiland voor de kust – waar nog een smalspoortrein rijdt. Op woensdag rijden we per trein naar Pärnu en bezoeken we per bus het smalspoormuseum in Lavassaare, waar we een rit met een stoomtrein zullen maken. Vanuit Lavassaare rijden we met de bus naar Viljandi, vanwaar we per trein terugrijden naar Tallinn. Een dag later wordt ’s ochtends een rondrit met een dieseltreinstel type Flirt over goederenlijnen rondom Tallinn georganiseerd. ′s Middags is er een tramrit met een historisch tram door Tallinn en aansluitend reizen we per trein naar Narva aan de oostgrens van Estland. Op vrijdag bezoeken we de industriële breedspoorlijnen van de Eesti Polevkivi Raudtee, waar we o.a. het depot zullen bezoeken, om aansluitend per bus naar Tapa te rijden. Per trein rijden we dan naar Tartu. Een dag later verruilen we Estland voor Letland, waar we op weg naar Riga de turfspoorlijn van Seda met een rondrit per dieseltrein bezoeken. De zondag is vrij in de Letse hoofdstad, u zou het tramnet kunnen verkennen. De volgende ochtend reizen we naar het aan de kust gelegen Ventspils, waarbij we onderweg de turfspoorlijn van Lielsalas die zeer interessante treinen heeft (o.a. een busje op rails), zullen bezoeken. In Ventspils staat een stoomrit in en buiten het openluchtmuseum op het programma. De dag erna rijden we per bus naar Tukums en vandaar per dienstregelingtrein naar Riga. Hierna gaat het (met een diner aan boord) per expresstrein naar Daugavpils. Op woensdag maken we hier een excursie met binnenkort te vervangen trams en brengen we een bezoek aan de locomotievenwerkplaats. Op donderdag verplaatsen we ons naar de Litouwse hoofdstad Vilnius, vanwaar we met een diesellmotorrijtuig een rondrit over goederenlijnen maken. Een dag later vertrekken we per trein via Šeštokai naar Warschau voor een overnachting, alvorens op zaterdag 14 september terug te keren in Amsterdam (aankomst 20.59 uur). In de Baltische Staten zal ons een bus ter beschikking staan, waarmee ook de bagage wordt vervoerd.
De prijzen voor deze reis inclusief treinvervoer van/tot Amsterdam Centraal, de vermelde excursies, accommodatie op basis van logies en ontbijt, zes diners, een gezellige reünie en deelname aan het SNE-annuleringsfonds vindt u in onderstaande tabel. Bij boeking van een 2-persoonskamer deelt u deze met een reisgenoot. Kiest u voor de korte variant, dan zijn in afwijking van bovenstaande drie diners bij de reissom inbegrepen.
2-persoonskamer Tallinn-VilniusBalt-2-Z€ 1350€ 2701-persoonskamer Tallinn-VilniusBalt-1-Z€ 1525€ 305
| Boekingscode | Reissom | Aanbetaling | |
| 2-persoonskamer | Balt-2 | € 1810 | € 362 |
| 1-persoonskamer | Balt-1 | € 2105 | € 421 |
| 2-persoonskamer introducé | Balt-2-NL | € 1910 | € 382 |
| 1-persoonskamer introducé | Balt-1-NL | € 2205 | € 441 |
| 2-persoonskamer Tallinn-Vilnius, introducé | Balt-2-Z-NL | € 1450 | € 290 |
| 1-persoonskamer Tallinn-Vilnius, introducé | Balt-1-Z-NL | € 1725 | € 345 |
U kunt zich aanmelden door uiterlijk op 30 mei de aanbetaling over te maken op bankrekening 636691 van de Stichting NVBS-Excursies te Hoofddorp onder vermelding van uw lidmaatschapsnummer en de boekingscode. Bij betaling via internetbankieren s.v.p. ook naam en adres vermelden.
Het maximale aantal deelnemers voor deze reis is 45, minimaal zijn 30 deelnemers benodigd. De contactpersoon voor deze reis is Han Duijve, van wie u begin juni bij inschrijving nadere informatie ontvangt.
31 augustus 2013 – 14 september 2013
(gehele reis)
2 – 13 september (van Tallinn tot Vilnius)
Tussen €1350 en €2105 (zie prijstabel)
Introductietoeslag €100
tot 30 mei 2013
AANMELDING GESLOTEN
30-45
Begin- en eindpunt Amsterdam Centraal
Boekingsmogelijkheid zonder heen- en terugreis
Storia e attualità delle E.424 dalle origini al telecomando
Door: Emiliano Maldini. Uitgever: Artestampa Edizioni.
Fotoboek over deze Italiaanse elloc uit de periode 1943-1951.
384 blz. 21 x 30 cm. vele kleuren en zw/w foto’s.
Door: Lorenzo Pallotta. Uitgever: Artestampa Edizioni.
Beelden van de ontwikkeling van internationale treinen in Italië voor de opheffing van veel verbindingen of de vervanging door treinstellen.
218 blz. 30 x 21 cm. Circa 200 kleurenfoto’s.
Door: Robert Schwandl. Uitgever: Robert Schwandl Verlag.
De metro, tram en het voorstadverkeer van Warschau met veel foto’s en gedetailleerde kaarten. In het Duits en Engels.
128 blz. 16 x 23 cm. circa 300 kleurenfoto’s.
Faszination Dampf in Ost und West.
Door: Frank Lüdecke. Uitgever: EK Verlag.
Fotograaf Burkhard Wollny fotografeerde in de jaren 60 de spoorwegen in en om Stuttgart, daarna legde hij zich toe op de bijzonderheden in de DDR en in Polen.
144 blz. 26 x 22 cm. 169 foto’s.
Das erfolgreiche Typenprogramm der DRG.
Uitgever: EK Verlag GMBHK.
In 1925 begint met de bouw van de serie 01 de geschiedenis van de Duitse Einheits-Dampflokomotive, de bouw van stoomlocomotieven volgens gestandaardiseerde ontwerpen.
Speelduur: 58 minuten.
Der S-Bahn-Klassiker der Deutschen Bundesbahn.
Uitgever: EK Verlag GMBHK.
Voor de Olympische Zomerspelen 1972 werd een nieuw S-Bahnnet opgezet in München. De DB heeft toen een nieuw treinstel, de serie 420, ontwikkeld.
Speelduur: 58 minuten.
Die Stammstrecke Garsten-Klaus und ihre Stationen.
Door: Ludger Kenning. Uitgever: Kenning Verlag.
Een uitgebreide en diepgaande beschrijving van deze eerste Oostenrijkse smalspoorlijn met 760 mm spoorbreedte.
304 blz. 22 x 29 cm. 379 z/w foto’s. 227 kleurenfoto’s. 60 tekeningen
Von der Industrialisierung bis zur Mobilitätswende, eine Eisenbahn-Magistrale im Wandel der Zeit.
Door: Korbinian Fleischer. Uitgever: Nord Süd Verlag.
Op 29 juni 1950 reed de eerste trein over de helling van de Geislinger Steige met een stijgingspercentage van ruim 2%..
160 blz. 22 x 27 cm. 180 afbeeldingen
Eisenbahnfotografie aus Reichs- und Bundesbahnzeiten.
Door: Udo Steinwasser. Uitgever: EK Verlag.
Lutz Hornung is bekend vanwege zijn foto’s van de Deutsche Reichsbahn in en rond zijn thuisstad Berlijn.
144 blz. 26 x 22 cm. Circa 175 z/w foto’s.
TWEEDEHANDS ARTIKEL hoekpunten licht gedeukt verder in goede staat.
Door: Hugh Longworth. Uitgever: OPC/Ian Allan (2015).
Elektrische treinstellen van BR.
368 blz. 22 x 30 cm. 158 z/w foto’s.
TWEEDEHANDS ARTIKEL in goede staat. Slechts één exemplaar beschikbaar!
Auteur : Thierry Leleu. Uitgever : Les Editions du Cabri (2e editie, 2022)
Dieseltreinen en verbrandingsmotorrrijtuigen in Frankrijk en hun kleurstelling.
215 blz, 24 x 32 cm, 94 zw/w foto’s, 86 kleurenfoto’s. Vele (ingekleurde) tekeningen, maatschetsen
TWEEDEHANDS ARTIKEL z.g.a.n. Slechts één exemplaar beschikbaar!
Door: Dirk Winkler, Günther Diets. Uitgever: VGB|GeraMond (2023).
Lichtgewicht motorwagens van de DR 1932-1945.
191 blz. 23 x 30 cm. 248 z/w foto’s. 12 kleurenfoto’s. 50 tekeningen.
