Op het Europese vasteland blijkt het niet eenvoudig een sluitend hogesnelheidsnet te bouwen. Dat is ook niet onbegrijpelijk met zoveel landsgrenzen en nationale belangen. In China – waarheen we deze avond afreizen – ligt dat anders. Er is sprake van één gigantisch rijk en bovendien van één centraal – strak werkend – regiem. In 2007 kwam het eerste traject van de hoofdstad Beijing naar Tjanjing tot stand, een afstand van zo’n 120 kilometer. Inmiddels, in 2024 is het net gegroeid tot meer dan 30.000 kilometer, inclusief een internationaal traject van de Chinese stad Kunming naar de Laotiaanse hoofdstad Vientiane. Na vijf jaar volgde 2 december 2021 de opening. Aanlegkosten ruim € 5 miljard. De Chinezen zien de lijn als onderdeel van hun nieuwe Zijderouteproject.
Het Chinese hogesnelheidsnet bestaat ruwweg uit enkele verticale en horizontale verbindingen, met dwarsroutes. Deze opzet is gericht op de ontwikkelingen van het gigantische rijk, waarbij ook versterking van de invloed van de regering in Beijing een rol speelt. De hogesnelheidstreinen rijden met snelheden van 300 tot 350 km/u. De treinen op het ‘normale’ net, rijden meestal 100 tot 160 km/u. De ontwikkelingen staan niet stil, want behalve aan uitbreidingen van het aantal lijnen wordt ook gewerkt aan verbeteringen van het rollend materieel. China hoopt mede hierdoor ook een plaats te veroveren op de wereldmarkt.
Beijing-Zuid, trein naar Shanghai, 16 september 2019. Foto: Hans van Lith.
Deze serie van vijf kleine electrolocomotieven kwam in het begin van de vorige eeuw in dienst bij de Lokalbahn AG in München. In 1938 gingen ze over naar de Deutsche Reichsbahn, waar ze als Baureihe E 69 dienst gingen doen.
UITVERKOOP van € 27,50 voor € 13,75
Door: Mauro Tosello. Uitgever: Primalpe.
Lokale spoorweghistorie van 13 spoorlijnen rond Cuneo in Noordwest-Italië.
305 blz. 17 x 24 cm. 393 foto’s. enkele kaarten.
In dit nummer, De silezische tramwegen, Groene Stroom, Regionale spoorwegen, Klassieke beveiliging in Surabaya en Du Croo en Brauns
Band 1: Kreuz und quer unterwegs in Elberfelds Mitte (1947–1987)
In 1987 reed de laatste tram in Wuppertal. Deel 1 uit deze driedelige serie laat ons genieten van de tram in het stadsdeel Elberfeld gedurende de laatste 40 jaar van haar bestaan. Inclusief kaartjes en overzichten van de lijnen.
een encyclopedisch overzichtswerk voor alle smalspoorlijnen met een openbaar vervoer functie in “oud-Oostenrijk” (dat is het Oostenrijkse deel van de Oostenrijk-Hongarije). Rijk geïllustreerd met historische foto’s en overzichtskaarten.
Een rijk geïllustreerde beschrijving van het metersporige net van de Selketalbahn (Harz) gedurende de exploitatie door de Deutsche Reichsbahn.
Facsimilé uitgave van een Europese spoorwegkaart van 1948 (reizigersvervoer) t.b.v. de Europese dienstregeling conferentie
een nieuw deel uit deze populaire serie. Verkeersknooppunt Rostock ligt aan de Oostzee is een van de historishe Hanze-steden en heeft een belangrijke haven en universiteits. Onder andere de havensporen en de S-Bahn vindt u in dit boek dan ook terug.
Facsimilé uitgave van een Europese spoorwegkaart van 1960 (goederenvervoer) t.b.v. de Europese dienstregeling conferentie
De X2200, die lange tijd samen met hun ouderen, de X2800, zijn nu een onderdeel in de lokale en regionale spoorweggeschiedenis in de Limousins.Door hun zeer lange aanwezigheid inde omgeving van Limoges zijn ze nu nog aanwezig in het het collectieve gehuegen van de Limousins.
Dit prachtige boek, rijk geïllustreerd, vertelt met humor en enthousiasme het avontuur van de restauratie van onze locomotief 141 R 840 en de samenstelling van het historische treinstel.
In dit nummer wordt beschreven, de goederendienst in Nederland, plaatsbewijzen en WOII, spoor en haven van Antwepen en de omtwikkeling van de tramhalte
