Agenda-archief

Naast het uitwisselen van informatie kan men eigen materieel laten rijden.

Er is thans in Frankrijk ca. 2.000 km hogesnelheidslijn in exploitatie, met een kleine 500 treinstellen. Een indrukwekkend netwerk dat toonaangevend is in Europa en de wereld, waarop dagelijks met snelheden tot 320 km/h wordt gereden. Het idee om heel snel te gaan rijden kreeg vorm in de jaren zeventig, nadat in de jaren vijftig […]

Oostenrijk, een land dat gezegend is met een prachtige natuur die echter dikwijls een behoorlijk obstakel vormt voor de spoorwegen. Dat blijkt al bij de start van deze rondreis wanneer we via de Arlbergbahn naar Innsbruck rijden waar nog 2 beroemde bergbanen samenkomen. Bijkomend voordeel in de jaren 70 en 80 was dat er nog […]

Gewone en bijzondere rijdagen bij de MBS in deze periode. Ook de uitstapjes naar de collega-museumbedrijven in binnen en buitenland komen aan bod. Dit alles wordt aangevuld met anekdotes door Gert-Jan Bleeker, oud vrijwilliger en regelmatige bezoeker van deze b(l)oeiende Twentse museumlijn.

Deze avond bestaat uit twee delen. Allereerst een presentatie door Sjoerd Bekhof met als onderwerp “Een ommelandse reis naar Monninckendam in het interbellum.”Sjoerd neemt u mee naar een gastdag in Monnickendam. Hij beschrijft met foto’s de reizen die de gasten ondernamen om van verschillende kanten het feest in Monnickendam te bereiken. Het railvervoer speelde toen […]

Al voor de val van de Muur in 1989 hadden de landen in Oost-Europa een bijzondere aantrekkingskracht op spoor- en tramliefhebbers. Immers, daar vond je nog stoom in de normale dienst, oude tweeassige trams en een infrastructuur met alle elementen, die bij ons in snel tempo verdwenen, zoals klassieke seinen, handbediende overwegen en smalspoor in […]

In 2012 was het 80 jaar geleden dat de eerste dubbeldeksrijtuigen voor de hoofdlijnen het levenslicht zagen. Wat begon als een oplossing voor het steeds sterker toenemende forensenverkeer, heeft zich ontwikkeld tot een belangrijke bijdrage aan het dagelijks vervoer per spoor in het Europa van vandaag. Uw presentator geeft een fotografisch verslag van de ontwikkeling […]

We bekijken het railverkeer in de stations, Met name in Assen, Zwolle en Amersfoort. In Zwolle bezoeken het depot en de vroegere werkplaats van Nedtrain, waar vooral het dieselmaterieel, maar ook de SM 90-stellen of “Railhoppers”, die slechts dienst gedaan hebben van 1993 tot eind 2005, werden onderhouden.In Amersfoort volgen we ook de ombouw van […]

Deze avond is een ieder in de gelegenheid om zijn (digitale) plaatjes te vertonen. Per bezoeker maximaal 50 foto’s; afhankelijk van de inbreng is hier in overleg met de voorzitter van af te wijken. Projector, scherm of beamer hoeft u niet mee te brengen !

Op uitnodiging van zijn (spoor) vriend Ruud Kohlen is Henk menig keer onder weg geweest om interessante spoorwegtrajecten met het erst en goederenverkeer en personentreinen in de bergachtige „Spessart te fotograferen. De spoorhelling die bij het station Laufach begint en de 5.4 km lange stijging-aftakking is van de Main-Spessart-Bahn is een belevenis voor elke treinhobbyist. […]

’De IJzeren Rijn’ is de naam voor de spoorlijn die Antwerpen via Weert en Roermond met het Roergebied verbindt. De spoorlijn uit 1879 is sinds 1990 niet meer voor doorgaand verkeer in gebruik. De trajecten Antwerpen – Roermond en Dalheim – Rheydt worden nog steeds voor personen- en/of goederenvervoer gebruikt. Op het baanvak Roermond – […]

Dit programma is een soort “toen en nu”. Het laat de veranderingen zien, die plaats hebben gevonden in pakweg de laatste twintig jaar. In die jaren is zowel op de Zoetermeer- als op de Hofpleinlijn heel wat veranderd, zoals de infrastructuur van o.a. bruggen, haltes, gebouwen, stations, rijdend materieel en de omgeving. Ook wordt enige […]