Agenda-archief

Vanavond kan men informatie uitwisselen en eigen materieel laten rijden.

Na de revolutie van 1917 nam de staat alle trambedrijven over. Steden met meer dan 100.000 inwoners kregen standaard een trambedrijf. Na de Tweede Wereldoorlog werden langzaam weer nieuwe trams aangeschaft, meestal van Russisch fabricaat. De Comecon bepaalde dat nieuwe trams vooral uit Praag moesten komen (Tatra’s van CDK). Russische fabrieken stonden in Riga, Ust-Katav […]

Veel liefhebbers zouden op Groot-Brittannië zijn uitgekeken sinds de romantiek van de stoom- en dieseltreinen voorbij is. ‘Eenheidsworst,’ wordt wel eens gezegd. Onze presentator Bastiaan Luytjes wil graag het tegendeel laten zien. De spoorwegen in dit land blijven juist continu boeien en verbazen. De wet van de remmende voorsprong heeft de treinen en alles er […]

Verenigd Koninkrijk is een land dat zijn erfgoed koestert, ook qua stoomtreinen en trams. In de presentatie van Paul Sturm gaat het niet zozeer om de technische details, maar om de sfeer van stoom, rook en olie, de sfeer van lang vervlogen tijden, dat zijn hart sneller doet kloppen. Veel beelden vanuit persoonlijke ervaring als […]

Door de koloniale bewindsperiode is de geschiedenis van de Indonesische Spoorwegen onlosmakelijk verbonden met Nederland. Daarvan is anno 1980 nog veel terug te vinden tijdens een reis die ons voert van West naar Oost Java. Hoewel het einde van de stoomtraktie ook hier met rasse schreden naderde, werden toch nog 12 verschillende series onder stoom […]

Reizen in over voor ons ongekend grote afstanden in Noorwegen, Zweden en Finland is iets heel anders dan een reisje van Groningen naar Maastricht. Daar zijn per trein geen halfuur diensten, stationsgebouwen met uitgebreide faciliteiten, zoals een mooi parkeerterrein, perrons met trappen en liften enzovoorts. Maar ook geen ruim bemeten autosnelwegen. Domweg omdat het daar […]

Het beeld van de spoorwegen in Duitsland is de afgelopen decennia flink veranderd. Stoom verdween in de jaren ′70 en net als Frankrijk bouwde de DB een net met hogesnelheidstreinen. Na de Wende smolten de Deutsche Bundesbahn en Deutsche Reichsbahn samen tot Deutsche Bahn AG. Liberalisering leidde tot de komst van tal van private vervoerders […]

Vanavond kan men informatie uitwisselen en eigen materieel laten rijden.

Deze bijeenkomst vindt plaats in It Koartling te Buitenpost. Sinds 1970 maakt Watze Draijer al foto’s van locomotieven en treinen in Duitsland. Van deze foto’s wil hij graag een aantal laten zien, aangevuld met ander historische plaatjes. De Duitse spoorwegen hebben een hele historie achter de rug. Watze is tevens bij het de viering van […]

Zoals gebruikelijk aan het einde van het jaar een praat- en kijkavond waarop bezoekers zelf beeldmateriaal kunnen vertonen. Per inbrenger maximaal 50 dia′s, of een digitaal equivalent aan foto′s of films (in dat geval vooraf overleg met de voorzitter i.v.m. beschikbaarheid van apparatuur). We zijn weer benieuwd naar uw beelden uit het bijna voorbije jaar […]

Nadat in West Duitsland bij de Bundesbahn de stoomlocs in 1977 zich ´das Rauchen abgelernt´ hadden, moesten we voor Duitse stoom de Duits-Duitse grens over, naar de DDR. In 1979 en 1981 reden in het ´Arbeiter und Bauernparadies´ door het hele land nog volop stoomlocs. Ondanks het feit dat de dieseltractie in opkomst was en […]

De bekende Haarlemse spoorwegfotograaf Ernst van Gulden verzorgt vanavond een bijzondere presentatie over het op spoorweggebied minder bekende Vietnam. Met een lengte van ongeveer 2.600 km bestaat het net van de Vietnam Railways (Ðuong sat Viet Nam) voornamelijk uit meterspoor. Slechts een klein deel in het Noorden van het land heeft normaalspoor. De reis start […]