Op trein- en tramgebied is er ook in 2016 weer veel gebeurd. Vanavond krijgt u een uitgebreid overzicht, waaruit we hier een aantal onderwerpen noemen: verbouwd station Den Haag Centraal, koppelproeven Amersfoort, treinbotsing Dalfsen, HTM Avenio, RET metrostellen Hoekse Lijn, DB series 139 en 140 buiten dienst, Railpromo restauranttrein, laatste inzet en afscheid NS plan […]
De Deense spoorwegen waren in de jaren ′90 vooral bekend en geliefd bij liefhebbers van dieseltractie. Op vrijwel alle hoofdlijnen reed een grote variatie aan materieel, waaronder de beroemde Lyntog (“flitstrein”) op intercityverbindingen en de Nohabs of “Bolle Neuzen” voor reizigers- en goederentreinen. Door modernisering van het rollend materieel bij de nationale DSB zijn beide […]
Kort na de Tweede Wereldoorlog werd Europa verdeeld in twee machtsblokken, aangeduid als West- en Oost-Europa. Het Oosten kwam onder de strenge overheersing van de Sovjet-Unie te staan. De val van de Berlijnse Muur in 1989 geld als de katalysator van de ontwikkelingen die aan de Sovjet hegemonie een einde maakten. We maken een reis […]
Een uitgebreid beeldverslag van de in september 2016 gehouden Innotrans, ′s werelds grootste spoorwegvakbeurs. Fabrikanten tonen wat zij in produktie of in ontwikkeling hebben. Verder opnames uit de dagelijkse praktijk in de steden Berlijn en Potsdam.
Zoals gebruikelijk aan het einde van het jaar een praat- en kijkavond waarop bezoekers zelf beeldmateriaal kunnen vertonen. Per inbrenger maximaal 50 dia′s, of een digitaal equivalent aan foto′s of films (in dat geval vooraf overleg met de voorzitter i.v.m. beschikbaarheid van apparatuur). We zijn weer benieuwd naar uw beelden uit het bijna voorbije jaar […]
Een reis naar Indonesië om de laatste stoom te zien bij de suikerindustrie, pakte teleurstellend uit. Dit vooral omdat meerdere fabrieken juist dit seizoen bleken te zijn overgestapt op het gebruik van diesellocomotiefjes of tractoren. De spreker heeft daarom het onderwerp “(suiker)stoom in Indonesië” wat breder getrokken. We bezoek een flink aantal suikerfabrieken en zien […]
In oktober 2008 maakte een groep van 42 NVBS-leden een reis door Turkije, Syrië en Jordanië, waarvan John Tapking een uitgebreide film maakte. We beginnen in Istanbul met de Aya Sofia, Blauwe Moskee, Topkapi-paleis en de Bazaar en verplaatsen ons daar per tram, metro en funiculaire. Per veerboot steken we over naar het door de […]
De avond begint met het vertonen van een aantal treinen “all over the world.” Aan de kijkers zal worden gevraagd of zij foto′s kunnen lokaliseren. Het gaat daarbij om treinen en trajecten waarop het wat minder gebruikelijk toegaat en met een eigen geschiedenis. Vervolgens herbeleven we de reis die een kleine groep NVBS-ers bij wijze […]
Voor veel treinliefhebbers is Zwitserland een geliefd reisdoel. Vanavond ligt de focus op het zuidoosten van dit Alpenland, met een grote variatie aan normaalspoor, smalspoor, straatspoor, kabelspoor en tandradspoor. Globaal reizen we met twee beroemde treinen, de Bernina Expres en de Glacier Expres en dus ook over de Albulalijn/Berninalijn met het Landwasserviaduct en het cirkelviaduct […]
Vanavond presenteren we u het filmisch jaaroverzicht van het RTA. Met vele binnen- en buitenlandse railactiviteiten zoals lijnwijzigingen, nieuwe lijnen en nieuw materieel, diverse jubilea, enzovoorts. De opnames uit de periode 1 december 2014 t/m 31 december 2015, gemaakt bij spoor- en trambedrijven in Nederland, België, Denemarken, Duitsland, Hongarije, Oostenrijk, Roemenië en Slowakije, komen digitaal […]
De LMS was de eerste spoorwegmaatschappij in het Verenigd Koninkrijk die vanaf 1933 op grote schaal dieseltractie toepaste, voor de rangeerdienst. Deze ontwikkeling resulteerde in de bekende Engelse standaard-rangeerloc (de “bakkies”). Voor hoofdlijnen werden na WO2 enkele prototype- diesellocs ontwikkeld, maar BR hield voorlopig vast aan stoom. In 1955, het jaar van het ambitieuze ‘Modernisation […]
Onder de titel “Beter laat dan nooit” verscheen in 2005 een boekje met als ondertitel “150 jaar spoorwegen in en om Breda.” De hoofdtitel sloeg op het feit dat in 2005 gedacht werd dat binnen enkele jaren vanuit Breda een rechtstreekse trein naar Antwerpen zou rijden, iets dat sommige burgers misschien al anderhalve eeuw lang […]
