Vanwege een ongeval kon Bert dit programma vorig jaar niet presenteren. Inmiddels is hij weer geheel hersteld en hij neemt ons vanavond mee op een reis naar België. In de jaren 60 van de vorige eeuw kende men daar nog een uitgebreid tramnet van interlokale trams, ook wel ’buurttrams’ of ’boerentrams’ geheten. In de diverse […]
In 1948 werden de Engelse spoorwegen genationaliseerd tot British Railways. BR nam ongeveer 20.000 stoomlocs over en bouwde tot 1960 er nog ruim 2500 bij. In 1968 waren alle stoomlocs vervangen door een allegaartje van diesellocs en dieseltreinstellen. In deze presentatie gaan wij in op de stoomlocs, die in de laatste 10 jaar dienst deden […]
Mijn reisgenoot had al eerder gevraagd om naar Scandinavië te gaan. In zijn studietijd was hij daar geweest en sinds dat moment zijn vooral Zweden en Finland voor hem favoriet geworden. In 2012 zetten we onze plannen om in werkelijkheid. In Kristiansand hebben we voet aan wal gezet en daar begint onze rondreis vanavond, met […]
Boudewijn neemt ons vanavond mee over onze landsgrenzen. Hij kijkt naar zowel spoor als tram in België, Frankrijk en Duitsland. Bijvoorbeeld de Westfalenbahn en de Grenzlandexpress te Bad Bentheim. In Frankrijk zijn er nieuwe trambedrijven, zoals Tours, Reims, Orleans en Toulouse. Ook de nieuwe ontwikkelingen in Parijs zijn al met zijn camera vastgelegd. Martin toont […]
Het programma ’Belgische trams, heden en verleden’ van Bert van Raaij komt te vervallen, wegens zijn verblijf in revalidatie. Hiervoor in de plaats vertoont René video’s van treinen.
Na twee seizoenen zal Karel vanavond proberen met dit derde deel zijn programma of te ronden. We gaan opnieuw interactief verder met de tramgeschiedenis in Amsterdam, Drieassers verdwenen, nieuw materieel kwam. Het tramnet werd met subsidies uitgebreid. De conducteur keerde terug. Het materieelpark wordt eenvormiger door de aanschaf van 155 combino’s, Kinderziektes slaan zo hard […]
Vorig jaar hadden we geen meebrengavond en we kregen daar toch enkele teleurgestelde reacties over. Vandaar dat we het dit jaar opnieuw in ons programma hebben opgenomen, U kunt vanavond weer iets van Uw eigen hobby-beleving laten zien. Wij zorgen voor een laptop, beamer, dvd speler en dia-projector. Helaas geen super-8 filmprojector, Alles wat met […]
Let op aanvang 19.45 uur ! Vijftig jaar geleden zagen de spoordiensten er heel anders uit dan tegenwoordig. Bij het reizigersvervoer waren de frequenties lager en reden er relatief meer stoptreinen dan tegenwoordig. Enkele plannen om het reizigersvervoer to stimuleren waren de lusdienst in 1961 die mislukte en tien jaar later "Spoorslag ’70" wat wel […]
De Verenigde Staten is een "echt" spoorwegland. Dat klinkt misschien vreemd, want bij spoorwegen denken veel mensen in eerste instantie aan reizigerstreinen. De "railway scene" in de Verenigde Staten wordt echter geheel bepaald door het goederenvervoer. Niet minder dan 40 procent van het goederenverkeer in de VS verloopt via de rails, bijna drie keer zoveel […]
Dat ik lid werd van de NVBS gebeurde eigenlijk heel toevallig. Ik was als jochie van 14-15 jaar in 1959 vaak te vinden op de perrons van het toen nieuwe Rotterdam CS. Locomotief- en treinstelnummers noteren en goed kijken en luisteren om toch maar vooral iets van dat spoorwegbedrijf te kunnen begrijpen. Ook de tramremises […]
Japan is voor de meeste tramhobbyisten onbegaand terrein. De afstand is groot en het land zelf nodigt niet uit tot toerisme, want het verblijf is er kostbaar en dan is er ook nog de enorme taalbarrière. Dat is in de grond van de zaak allemaal waar, maar als je eenmaal over de drempel heen bent […]
Wie het over spoortijden en stations heeft, komt vanzelf in de geschiedenis terecht. Een uitgebreide geschiedenis! Van het spoor, van stations en architecten ervan, van stoomlocs, dat zijn de vanzelfsprekende zaken. Maar ook geschiedenis van de tijd zelf. Want in principe is het in Enschede een stief kwartiertje later dan in Amsterdam bv. Zelfs binnen […]
