Excursie naar Stork RMO

door Geert Gorissen

Weinigen zullen beseffen wat voor een rijke historie achter de Oostenburgergracht 77 in Amsterdam verscholen gaat. Op 8 september 2000 begon een veertigtal leden onder leiding van de heer Adri Pijnappels aan een ontdekkingsreis. De groep werd ontvangen in een gebouw dat functioneerde als een lijnbaan voor de VOC. Hier werd allereerst het ontstaan van Stork RMO en hun huidige activiteiten in een breed kader geplaatst, waarna een rondgang door het gebouw werd gemaakt. Dit bestaat in feite uit twee mini-musea. Op de begane grond wordt de VOC herdacht, waarbij in een aparte hoek het verblijf van tsaar Peter in Amsterdam wordt belicht. Op de eerste verdieping is het eigenlijke Werkspoormuseum, dat uit drie afdelingen bestaat. Via maquettes wordt de omvang van de Werkspoorfabrieken in hun gouden jaren in Amsterdam pas echt duidelijk. Op de scheepvaartafdeling tonen modellen van scheepsmotoren de voortgang in technische ontwikkelingen in deze bedrijfstak. Het zal duidelijk zijn dat onze leden met name geïnteresseerd waren in de spoorwegafdeling. Het waren hier modellen van ontwerpstudies die de meeste verwondering wekten. Dat gastheer zijn een moeilijke functie is, werd al snel duidelijk. Door het grote enthousiasme liep het programma al snel achter op schema en de alles-beter-wetende-leden verbeteren iedere omissie in historische feiten.

Na het museum werd dan toch een bezoek aan enkele fabriekshallen gebracht. Dat Stork RMO specialist is op het gebied van draaistellen werd snel duidelijk. Onderhoud werd verricht aan metro-draaistellen, waarvoor speciaal gereedschap was ontwikkeld. Daarnaast vervaardigde men op dat moment de draaistellen voor de Franse Astide-locomotieven, die overigens ook bij de Belgische Spoorwegen als serie 1300 rijden. Het klapstuk van ons bezoek aan Stork RMO was uiteraard de bezichtiging van de mock-up van de Velocity-tram. De heer Kortink, directeur van Stork RMO, verduidelijkte in een presentatie het ontstaan van deze tram en de specifieke kenmerken ten opzichte van bestaande tramtypen. Ook ging hij in op het verloop van de aanbestedingsprocedure voor de nieuwe Amsterdamse tram. En hij gaf antwoord op de brandende vraag of we de Velocity ooit zullen zien rijden! Kortom, het enthousiasme van de gastheren en een bedrijf met een bijzondere historie en een interessante toekomst zijn de ideale combinatie voor het slagen van een excursie.

Meer lezen

Lees ook Werkspoor: de Amsterdamse jaren in NVBS Actueel, oktober 2022.