Beschrijving
Volgens auteur Rudi Liebrand in zijn interessante artikel “Rail¬goederen¬stromen Nederland” in OdR 2025-02 rijden er gemiddeld bijna 350 goederentreinen per dag in Nederland. Het goederenvervoer is sinds de jaren 80 toegenomen, maar veel aansluitingen zijn verdwenen. Hierover gaat dit fotoboek. Het behandelt de “bedieningen” die tussen circa 1986 en 2014 zijn “uitgerangeerd”. De foto’s zijn geografisch gerangschikt. We beginnen in de havens van Rotterdam, daarna gaan we naar Dordrecht en omgeving en vervolgens bezoeken we de locaties met de klok mee door het land. Natuurlijk is er onderweg ook iets meer aandacht voor het westelijke havengebied van Amsterdam. Daarna reizen we verder via het hoge noorden naar Brabant en Limburg. Bij elke aansluiting staat een korte historie van de bediening, wat er werd vervoerd en wanneer de laatste rit was, indien bekend. Ook het afvalvervoer (VAM, ACTS) en het postvervoer komt aan de orde. Dit alles leidt tot een zeer divers beeld: de tractie gaat van “Bakkies” (NS-serie 600) tot een Voith Maxima, het vervoer van vis tot schroot. De treinen werden meestal gefotografeerd in de rommelige omgeving van industrieterreinen, loodsen en havens, met opslagtanks, kranen, kantoren en bedrijfspanden op de achtergrond. De foto’s zijn van uitstekende kwaliteit. De fraaie omslag van het boek, een bediening van de Esso-raffinaderij in het Botlekgebied in de haven van Rotter¬dam, geeft een goede indruk van wat valt te verwachten in dit deeltje uit de serie “Treinen in Beeld”. Kortom, genieten voor de liefhebber van het goederen¬vervoer per spoor!
Bron: NVBS Actueel maart 2025
Ook verkrijgbaar:
De uitgever schrijft:
“Waar zijn ze gebleven? De sporen die zich slingerden door woonwijken naar de kades in het Rotterdamse havengebied of naar de vuiloverslag midden in Deventer?
Of bedieningen op de kleinere stations met loswegen en daaromheen oude gebouwen? Het werd te duur, die loc met machinist en twee rangeerders voor één of twee wagens naar een klant.
De bedrijven verhuisden naar grootschalige industrieterreinen of stapten over op de vrachtwagen. Deze trend is ingezet in de jaren zestig en duurt nog voort.
Efficiency en schaalvergroting zijn gemeengoed geworden. De vier auteurs ontmoetten elkaar in de jaren negentig al fotograferend met dia- en fotorolletjes rond rommelige spooraansluitingen.
Ze delen hun voorkeur voor het kleinschalige vervoer. Het bestaat nog wel op een paar plaatsen, maar legt het af tegen moderne, efficiënte terminals.
Fotograferen is daar qua omgeving zelden aantrekkelijk, dankzij hoge hekken en barse bewakers. De foto’s dateren uit de periode tussen 1986 en 2014.
Ze geven een beeld uit het hele land, maar hebben niet de pretentie van volledigheid. Sommige spooraansluitingen liggen na tientallen jaren zonder vervoer verscholen in het groen en zijn in de praktijk onbruikbaar, andere zijn niet meer te herkennen in een getransformeerd gebied”.
Beoordelingen
Er zijn nog geen beoordelingen.