Schmalspuren in der Schweiz damals 1und 2

Beschrijving

witserland is een paradijs voor de liefhebber van smalspoorlijnen. De veelal spectaculaire tracés als gevolg van bergen waren vaak de aanleiding voor de keuze van smalspoor, maar ook de ontsluiting van het ‘platteland’, dat in Zwitser­land meestal nog behoor­lijk heuvelachtig is, was een reden.
Twee dvd’s van elk 45 minuten (Westschweiz, Ost-/Südschweiz). Uitgever: Eisenbahn Kurier (2016)

Daarnaast zijn er, meestal door de kantons, politieke keuzes gemaakt om de lijnen te steunen, bijvoorbeeld bij het vervangen van verouderd materieel. Want weliswaar zijn liefhebbers gek op oude treinstellen, maar dat geldt meestal niet voor de dagelijkse reizigers. Door de invloed van fabrikanten is vanaf 1970 wel steeds meer standaardisatie in materieel ontstaan.

Ernst B. Leutwiler was in de jaren 70 al op weg met zijn filmcamera om nog voor deze “Strukturwandel” het oudere materieel op film vast te leggen. Zijn filmwerk is door Eisenbahn Kurier op twee dvd’s uitgegeven, die nu als dubbelpak voor een aantrekkelijke prijs beschikbaar zijn. Uiteraard in iets minder dan digitale kwali­teit, maar dat wordt meer dan goed gemaakt door de zeer boeiende opnamen, allemaal in kleur.

Het eerste deel behandelt twaalf bedrijven: ASD, AL, AOMC, BVB, MOB, GFM, CEV, LEB, BAM, NStCM, YSteC en CJ. Het tweede deel gaat over de RhB, FO (Bergstrecke), SGA, AB, FART en FLP. Als de afkortingen bij u niet gelijk een duidelijk beeld oproepen, raad ik u aan de boeken van Schweers+Wall hieronder te raadplegen.

Dit zijn volgens mij de hoogtepunten op deze dvd’s:

Op deel 1 de opnamen in Aigle met drie bedrijven. Bijvoorbeeld de goederen­treinen van de GFM (Gruyère–Fribourg–Morat), vooral de trekduw-steenslag­treinen. De skitreinen van de NStCM (Nyon – St. Cergue – Morez) naar La Cure, al viel de sneeuw tijdens de opnamen wat tegen. Bij de CJ (Chemin de fer du Jura) wordt gerangeerd met rolbokken en locomotief Te 2/2 4 uit 1913. (Zie ook het artikel over de NStCM in dit nummer – red.)

Op deel 2 zullen de Ge 6/6-locomotieven (Rhätische krokodillen) met goederen­treinen veel liefhebbers aanspreken. Eigenlijk gemengde treinen omdat ze vaak waren voorzien van een rijtuig voor reizigers die geen haast hadden.

Het monotone Zwitsers-Duitse commentaar van de cineast vond ik wat saai, maar is wel doorspekt met interessante weetjes. Ook al ontbreken een aantal bekende bedrijven in de Zentralschweiz, de nostalgische beelden zijn zeker interessant voor iedereen die de ontwikkeling van de Zwitsers smalspoorbedrijven al wat langer volgt.

Bron : NVBS Actueel Oktober 2019.