Die Baureihen E 18 und E 19

Beschrijving

Midden jaren ’30 van de vorige eeuw komen de elektrische sneltreinlocomotieven van de serie E18 op het spoor in Duitsland en Oostenrijk. Destijds waren ze met 150 km/uur de snelste E-locs van de Reichsbahn. In 1938 werden nog vier machines gebouwd die 180 km/uur haalden – de serie E19. De dvd toont historische beelden en opnamen van bewaard gebleven exemplaren. Dvd. Speelduur: 58 min. Uitgever: Eisenbahn Kurier.

De E18 was in haar tijd, de jaren 30 van de vorige eeuw, minstens even voor­uit­strevend als de EuroDual. Met een gelast onderstel, een gestroomlijnde neus – afgekeken van de dieseltreinstellen – 3.800 pk (2.800 kW) en 150 km/u was de loc sterk en snel.

De loc was afgeleid van de DRG-series E04 (techniek) en E17 (asindeling). Zie de links hieronder voor meer informatie. Doel was het trekken van sneltreinen op de route München-Berlijn, maar door de Tweede Wereldoorlog kwam het er niet van.

Deze dvd bevat vooral opnames van de E18 in haar nadagen voor personentreinen en als museumlocomotief. De beelden zijn grotendeels in kleur.

Het afscheid bij de DB in Würzburg in 1984 is bijvoorbeeld te zien met de laatste exemplaren rond de draaischijf, inclusief een van de drie exemplaren in nieuwe DB-kleuren (Ozeanblau/Elfenbein). Helaas, rijden doet deze niet meer, ondanks een laatste poging, dus er moet een rangeerloc aan te pas komen. Het hoogte­punt van de afscheidsdag is het gelijktijdige vertrek uit Würzburg Hbf van treinen met een E18, 103 en 120 op drie sporen naast elkaar.

Van de meeste museumlocs liep de “Einsatzfrist” rond de eeuwwisseling af, maar de E18 047 had geluk. In 2005 werd de machine weer rijvaardig gemaakt. We zien beelden van de loc voor een bijpassende fototrein op Beierse nevenlijnen. Uiteraard mogen we ook meerijden. Enkele locomotieven bleven in Oost-Duitsland achter na WO II en twee stuks reden nog tot 1985 en 1988, waarna ze de status kregen van historische treinen. Ze komen ruimschoots in beeld en zijn te her­kennen aan het verhoogde kapje voor de stroomafnemers.

Er is ook aandacht voor de zustermachines in Oostenrijk (serie 1018) met verbouwd front en meestal in het oranje. Er zijn locs bewaard, maar ze verkeren in slechte staat.

Afgeleid van de E18 werd de E19, nog iets sterker en sneller (180 km/u). Er zijn vier stuks gebouwd door AEG, Siemens en Henschel. De locs verschenen in het wijnrood met adelaar en hakenkruis op de neus. Twee locs zijn in originele staat bewaard, maar het aanstootgevende symbool is afgedekt.

Nu geen van de fraaie locomotieven meer rijvaardig is, moeten we het doen met deze dvd en wellicht een rijvaardig exemplaar bij het 200-jarig bestaan van de Duitse Spoorwegen, zoals het commentaar hoopvol eindigt!

Bron : NVBS Actueel : December 2021.