Deutsche Dampfloks – Das Beste aus 180 Jahren Dampflokbau

Beschrijving

Dit inmiddels klassieke werk beschrijft kort en bondig alle stoomlocomotieven in dienst van de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, de Deutschen Bundesbahn, de Deutschen Reichsbahn der DDR en de Deutschen Bahn AG. Daarbij komen onder andere aan bod de kleine smalspoorstoomlocomotioeven, Kriegslokomotieven, Nieuwbouwloks uit de jaren 50 van zowel DB als DR. Geheel herzien en uitgebracht in groot formaat en rijk geïllustreerd. 192 blz., 23 x 31 cm, 300 zw/w- en kleurenfoto’s. Auteur : Thomas Estler. Uitgever : Transpress Verlag.

Een van mijn eerste spoorwegboeken was Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven van Horst J. Obermayer, uitgave Franckh uit de jaren 70. Een handig overzicht in zakformaat en voor mij een openbaring. Zoveel informatie in zo’n klein boekje. En het belangrijkste, een compleet overzicht! Als beginnend spoorweghobbyist sprak vooral dat laatste mij aan.
Voor deze markt komt uitgever Transpress nu met een opvolger. Op de achterkant van het boek Deutsche Dampfloks staat dat deze encyclopedie alle stoomlocomotieven beschrijft die in dienst waren van de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG), de Deutsche Bundesbahn (DB), de Deutsche Reichsbahn (DR) en de Deutsche Bahn (DB AG).
Maar hoeveel locomotieven zijn dat nu? Volgens Obermayer had de DRG in 1925 28.700 stoomlocs, daarna werden door DRG, DB en DR nog ongeveer 10.400 stuks gebouwd. Er werden door de DRG en DR ook een aantal particuliere stoomlocs overgenomen (600 stuks). Totaal dus 39.700 locomotieven. Naar schatting gaat het dan om ongeveer 400 typen; volgens Obermayer 350 maar daarbij waren genoemde particuliere locs niet meegerekend. Overigens staat ook in dit nieuwe boek een beperkte selectie van overgenomen particuliere stoomlocs.
Bovenstaande berekening betekent dat met bijna 200 bladzijden gemiddeld twee typen per bladzijde van dit groot formaat boek worden besproken, voorzien van een foto en een tabelletje met technische gegevens. Daarbij wordt trouwens wel de diameter van cilinders vermeld, maar niet de slag. Voor het vermogen van een stoomloc is overigens het roosteroppervlakte een belangrijker maat dan de cilinderafmetingen, dus waarom niet daarvoor gekozen?
Wat is nu de meerwaarde van deze encyclopedie? Als u al beschikt over de serie Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen van dezelfde uitgever (net weer her­uitgegeven) of het boekje van Obermayer, dan is het vooral dat de geschiedenis van de Duitse stoomlocomotief inmiddels is afgerond en dus de historie kan worden afgesloten.
Nou ja, nog niet alle exemplaren staan definitief in een museum en in deze eeuw zijn twee nieuwe nagebouwde exemplaren in dienst gesteld. Vandaar de ondertitel ‘180 jaar Duitse locomotiefbouw’. Een beetje flauw. Maar om dit boek nu al een ‘klassieker’ te noemen, gaat mij wat te ver. Het is vooral een leuk overzicht voor de ‘instapper’ in dit onderwerp. En voor een zeer aantrekkelijke prijs.

Bron : NVBS Actueel September 2021.