Op de Rails – 2025 – nr. 9 (september)
Zanderij Maarn en grinderij Linne
door Jan Tromp
Tegenwoordig concentreren spoorwegbedrijven zich op hun kerntaak: het vervoer van reizigers en/of goederen. Dat was vroeger anders. Men deed het liefste alles zelf. Voor veel facetten van het spoorbedrijf werden nevenbedrijven opgezet. Hier staan we stil bij twee daarvan: de zanderij in Maarn en de grinderij in Linne.
Rangeerterrein en zanderij Maarn met de elektrische centrale en het reservoirgebouw. Geheel rechts de spoorlijn Utrecht — Arnhem. | 1910-1915
Prentbriefkaart, collectie SNR
Wagenladingvervoer ten einde?
door Rudi Liebrand
Deutsche Bahn boekte in de eerste helft van 2025 een verlies van 760 miljoen euro (zie Trein Buitenland op blz. 437). Dochtermaatschappij DB Cargo, die al sinds 2009 verliesgevend is, draagt in belangrijke mate hieraan bij: het vervoer daalde met 10% tot 83 miljoen ton. Wel slonk het verlies van 260 tot 96 miljoen, vooral door het afstoten van verliesgevende activiteiten. Desondanks verkeert DB Cargo in zwaar weer.
Een gemengde trein naar Köln Gremberg; in verband met werkzaamheden op het Duitse deel van de Betuweroute is deze omgeleid over de Brabantroute. De trein is relatief kort: zeven gasketelwagens, een rongenwagen, vijf ketelwagens en vier schutgoedwagens met zeildak. Sevenum. | 01-08-2025
Foto: Rudi Liebrand
Prototype Sybic in Nederland
door Antoon Hermans
In het artikel over de Sybic-locomotieven (OdR 2025-2, blz. 77) bleven twee interessante aspecten uit de geschiedenis van dit locomotieftype buiten beeld: dat de proefnemingen in Frankrijk met draaistroomtechniek al vanaf de jaren vijftig plaatsvonden en dat een van de prototypes van de Sybic proefritten in Nederland maakte.
De BB 20011 met het CTOrijtuig, het fietsenrijtuig en tien plan E-rijtuigen te Tilburg West op een van de proefritten in Nederland. | 14-11-1986
Foto: Antoon Hermans
The Greatest Gathering
door Theo Gramser
De viering van tweehonderd jaar spoorwegen wordt dit jaar in Engeland groots gevierd. Een hoogtepunt was de grootste materieelshow ooit die van 1 t/m 3 augustus in Derby werd gehouden: The Greatest Gathering.
Locomotieven 50044 ‘Exeter’ en 50033 ‘Glorious’ uit 1968 waren voorzien van opschriften ‘This is it! The Greatest Gathering’ en ‘So. Many. Trains.’ Ze zijn beide eigendom van de Class 50 Alliance. Rechts staat de 68034 van Direct Rail Services, een van de 34 dieselelektrische locomotieven van de Class 68, gebouwd door Stadler Valencia vanaf 2017. | 30-07-2025
Foto: Ian Castledine / Alstom
Drie grote Poolse tramnetten
door Maurits van Witsen
Op 18 augustus 1975 was in mijn vorige Poolse reisverslag mijn bezoek aan Kraków voltooid en volgden er samen met mijn echtgenote twee vrijwel tramloze weken. Toch niet helemaal, want in de hierna bezochte fraaie, in het Tatragebergte gelegen steden Zakopane en Krynica verkeerden enkele funiculaires/kabelbanen.
Warszawa; vierassige motorwagen 689, een vertegenwoordiger van de grote serie 1 tot 840 van het type Konstal 13N, gebouwd in de jaren 1959-1969. | 08-08-1980
Foto: Maurits van Witsen
De tram van Mainz
door Maurits van den Toorn
Mainz is een van de vele steden waar de tram ooit op de nominatie stond om te verdwijnen. Desondanks is het na veel opheffingen klein geworden tramnet blijven bestaan en de afgelopen jaren zelfs weer uitgebreid. Er zijn plannen voor meer, maar met de realisering daarvan loopt het niet vlot.
Het nieuwste materieel op de nieuwste lijn. Een Variobahn van Stadler in de Marienborner Straße op de in 2016 geopende lijn naar Lerchenberg. | 01-08-2020
Foto: Maurits van den Toorn
