Op de Rails – 2025 – nr. 6 (juni)

Echte concurrentie voor SNCF

door Paul van den Boorn

Op 29 juni krijgt SNCF Voyageurs voor het eerst te maken met echte concurrentie. Op die datum neemt Transdev de exploitatie over van de TER-intercitydienst Marseille – Toulon – Cannes – Nice. Daarbij gaat het om frequent, dagelijks vervoer van veel reizigers op een van de drukste Franse spoorlijnen buiten Parijs.

Voordat Transdev-treinstel Z 59003-04 (102 ZOU) kon gaan rijden onder de zon van de Côte d’Azur onderging het eerst testritten met een snelheid van 200 km/h op de lijn Parijs (Valenton) – Vierzon. Passage van de graansilo’s bij Artenay. | 18-04-2025

Foto: Romain Vergnères

De NS 4000’en in 1955

door Paul Henken

Tijdens de Tweede Wereldoorlog bestelde de Nederlandse regering in ballingschap onder andere vijftien sneltreinlocomotieven met de asindeling 2’C in Zweden. Een lang leven zouden ze niet hebben.

De locomotieven 1763, 4007 en 4005 in afwachting van verkoop in Amsterdam Bovendok. De 4005 zou formeel dertien dagen later worden afgevoerd. | 14-01-1955

Foto: L.J.P. Albers, collectie SNR

De Betuwe-Ausbau op stoom

door Rudi Liebrand

Het Duitse deel van de Betuweroute is van november 2024 tot mei 2026 tachtig weken deels enkelsporig en deels volledig gesloten. Geldt die enkelsporigheid voor de hele lijn? Dat blijkt wel mee te vallen. Er wordt op veel baanvakken gewerkt, maar de zwakste schakel is het traject tussen Wesel en Friedrichsfeld.

De nieuwe brug over de Lippe is al in gebruik. De twee oude bruggen ervoor zullen worden gesloopt en vervangen. | 14-03-2025

Foto: Rudi Liebrand

Een plan V keert terug

door Emiel de Block

Na ruim negen jaar keert Materieel ‘64 terug in de reizgersdienst. Treinstel 904 is door Keolis voor een periode van twee jaar gehuurd van de Stichting 2454 Crew. Onder grote belangstelling maakte het treinstel op 3 mei de eerste ritten vanuit Amersfoort. Dat was tevens het startsein voor de vernieuwing van de kleine vloot Valleilijntreinstellen.

Plan V-treinstel 904 in Valleilijn-uitvoering rijdend voor Keolis in de normale dienst. Het stel nadert als trein 31409 het eindpunt van de rit, Barneveld Zuid. | 08-05-2025

Foto: Emiel de Block

De trams van Luik

door Tim Boric

Luik heeft weer trams. Lijn T1 ging op 28 april open voor een gretig toestromend reizigerspubliek. De nieuwe tram treedt in de voetsporen van de stadstram, de ‘groene tram’ Luik-Seraing en de buurtspoorwegen, drie bedrijven waarvan de trams nog tot in de jaren zestig hebben gereden. Over de complexe Luikse tramhistorie is in dit blad tot dusver weinig geschreven.

De Place du Théâtre (nu Place de l’Opéra) was het middelpunt van het nog enkelsporige paardentramnet van de TL. De tram naar Longdoz heeft zijn eigen kopspoor.

Vooruitgang en terugval (deel 2)

door Maurits van den Toorn

De Bogestra, het gezamenlijke vervoerbedrijf van Bochum en Gelsenkirchen, had de afgelopen jaren de enige netuitbreidingen in het Ruhrgebied. In november 2020 kwam een nieuw dubbelsporig traject van lijn 310 Langendreer – Papenholz in dienst als vervanging van het enkelspoor via de Universitätsstraße. Het nieuwe traject is weliswaar langer, maar loopt door dichter bebouwd gebied en is dubbelsporig. Bij Papenholz sluit het aan op het oude; vanaf daar ligt er tot Witten nog steeds een stuk enkelspoor aan de kant van de weg.

Het nieuwste traject in het Ruhr-gebied ligt in Bochum, waar lijn 302 is verlengd naar een nieuwe wijk op het terrein van de vroegere Opel-fabriek. | 23-08-2023

Foto: Maurits van den Toorn