Op de Rails – 2024 – nr. 4 (april)

Afscheid van de serie 1700

door Rob Zoomer en Maurits Wever

‘Hoe moeilijk kan het nou zijn om een bijzondere trein door Nederland te laten rijden?’ Deze vraag krijgt de Stichting NVBS-Excursies regelmatig te horen. Een voorbeeld is de op 19 november 2023 georganiseerde afscheidsrit van de locomotiefserie 1700.

De afscheidstrein passeert de Wallersteeg bij Nijkerk. | 19-11-2023
Foto: Sjors van Dongen

Limburgse mijnen en het spoor (deel 2)

door Rudi Liebrand en Paul van den Boorn

De mijnen draaiden op volle toeren en veel spoorlijnen waren aangelegd, zagen we in OdR 2024-3. In dit nummer leest u hoe mede door de verbetering van waterwegen, de aanleg van havens met enorme kolentips en de uitbreiding van zowel het NS-spoorwegnet als de Mijnspoorweg, de kolenproductie
en daarmee het volume van het railvervoer tot ongekende hoogte kon groeien. Tot 1965.

SM Maurits in Geleen, gezien in westelijke richting. Op de voorgrond het emplacement, op de achtergrond twee lifttorens, de elektriciteitscentrale en zes koeltorens. | Circa 1951
Foto: Simons – Ubach over Worms, uitgever. Verzmeling SNR

Van Bentheim naar Coevorden

door Tim Goorman

Er is een nieuwe grensoverschrijdende treindienst in zicht. De Bentheimer Eisenbahn gaat doorrijden naar Coevorden.

Ter gelegenheid van de Dag van de Duitse Eenheid maakte treinstel VT 111 op 3 oktober 2023 enkele ritten vanuit Duitsland naar Coevorden-Heege. Daarvandaan konden reizigers met een pendel over de weg naar de binnenstad van Coevorden. Het treinstel bij het verlaten van Coevorden Heege, enkele honderden meters voorbij de landsgrens. | 03-10-2023

Foto: Tim Goorman

Jaarverslag NS 2023

door Emiel de Block

Op 26 februari presenteerden algemeen directeur Koolmees en financieel directeur Groenewegen het jaarverslag over 2023. NS heeft een turbulent jaar achter de rug.

Bert Groenewegen en Wouter Koolmees presenteren het NS-jaarverslag. | 26-02-2024
Foto: Emiel de Block

De reconstructie vordert

door Wim Beukenkamp

2024 wordt een belangrijk jaar voor de reconstructie van de laatste Blauwe Tram NZH A619/620. Dit jaar moet de afbouw van de beide casco’s in een stroomversnelling komen.

De A619/A620 in wording in de werkplaats. De A620 is uitgedost als tussendienst naar Lisse. Deze kop houdt zijn Haarlemse uiterlijk, de A619 krijgt te zijner tijd het Leidse uiterlijk met schijnwerper aan de dakrand. | 10-03-2024

Foto: Wim Beukenkamp

De komst van de eerste PCC’s (deel 2)

door Maurits van den Toorn

Drie jaar later: De 1001 en 1002 bevallen goed. Als de bestelling van meer nieuw materieel aan de orde komt (ter vervanging van de veertien Rotterdammers en tien andere versleten motorwagens), constateert
directeur Felix dan ook dat dit tramtype als eerste in aanmerking komt om aan te schaffen, maar dan wel met één belangrijke verandering.

PCC 1013 op het Hobbemaplein op lijn 6, vele jaren de vaste lijn van dit materieel. De wagen is al op enkele punten aangepast, maar heeft nog wel de oorspronkelijke BBC-pantograaf. | circa 1964
Foto: J. Vogels/verzameling SNR

Rotterdam: Een ander tramnet in 2025

door Bas Schenk

Eind dit jaar wordt de eerste stap gezet in de hervorming van het Rotterdamse tramnet. Er komen andere routes, nieuwe lijnnummers en drie trajecten worden niet meer door de tram bediend.

Lijn 8 heeft in de Zaagmolenstraat aan de halte Zwaanshals een rij auto’s achter zich verzameld. Vanaf 2025 hebben die hier geen last meer van de tram, maar de reizigers moeten voortaan veel verder lopen. | 29-07-2023

Foto: Tim Boric