Meer informatie over Op de Rails en hoe je artikelen kunt opzoeken en lezen.
Vijftig jaar geleden : de NS in 1951 door Herman Berghuijs De wederopbouw werd als afgesloten beschouwd, de weg naar de modernisering wordt ingeslagen: elektrificatie, nieuwe stroomlijntreinstellen en elektrische locomotieven doen hun intrede. Vijfentwintig jaar Stoom Stichting Nederland door Bert Muns en Remmo Statius Muller De wisselvallige lotgevallen van de SSN, die – achteraf bezien […]
ICK levert eerste bijdrage aan vermindering materieeltekort door Maurits van den Toorn Op 11 oktober presenteerde PFA in Weiden de eerste verbouwde ICK-rijtuigen van NS. De 150 van DB overgenomen rijtuigen vormen een broodnodige aanvulling op het materieelpark van NS. Enschede – Gronau na twintig jaar heropend door Evert Heusinkveld Ruim twintig jaar na de […]
Met Ludmilla over de Maliebaan door Rein Korthof De Duitse diesellocs van de serie 232 en de daarvan afgeleide 241 zijn steeds vaker in Nederland te zien. Een rit op de bok van zon gigant is een aparte ervaring. Met de Transsib naar Vladivostok (deel 3) door Frits van der Gragt Derde en laatste deel […]
Overzicht park goederenwagens van Railion Benelux, stand per 1 januari 2001 door Hans Nahon en Roef Ankersmit Het jaarlijkse overzicht van alle in Nederland geregistreerde goederenwagens. Met de Transsib naar Vladivostok (deel 2) door Frits van der Gragt Tweede deel van een drieluik over deze spoorlijn, die momenteel haar eeuwfeest viert. In dit deel aandacht […]
Met de Transsib naar Vladivostok. De ontwikkeling van de spoorweg (deel 1) door Frits van der Gragt Een reis over de Transsiberische spoorweg heeft voor velen ook na de val van het IJzeren Gordijn nog steeds een magische aantrekkingskracht. De aanleg van de lijn in de onherbergzame natuur van Siberie was een avontuur op zich, […]
De goederendienst in Nederland – zomerdienst 2001 door Joost de Waal Een overzicht van wat wanneer waar rijdt. ShortLines en ACTS hebben nieuw vervoer, bij Railion neemt het vervoer van bulkgoederen als erts en kolen sterk toe. Van Nepakris tot Solvay Chemie door Henk Kolkman In december 1999 staakte de fabriek van Solvay Chemie in […]
Inzet van het materieel van NS Reizigers door J.M. ten Broek Andermaal blijkt hoezeer de theorie en de praktijk van een materieelomloop van elkaar afwijken. Niet voor iets is het woord omloop uit de titel van deze in principe oneindige reeks artikelen verdwenen… De geschiedenis van Oving Spoor (deel 2) door Gerard de Graaf Het […]
De spoorwegdienstregeling 2001/02 door Bert Steinkamp Een overzicht van de (beperkte) veranderingen die de reiziger met ingang van 10 juni te wachten staan. De geschiedenis van Oving Spoor (deel 1) door Gerard de Graaf De firma Oving was een opmerkelijk bedrijf: niet alleen handelde de onderneming in rails en spoor- en tramwegmaterieel, het richtte zelfs […]
Najaarsdip. De dienstuitvoering bij de NS tussen najaar en voorjaar door Bert Steinkamp De Nederlandse Spoorwegen liggen als gevolg van allerlei misere zwaar onder vuur van de publieke opinie. Wat is er precies aan de hand en – nog interessanter – is er uitzicht op snelle verbetering? Waar de belangstelling voor tram en trein ontstond […]
De modernisering van de Renfe door Jose Telesforo Martin Prior en John Kester Het nationale spoorwegbedrijf van Spanje is zich in snel tempo aan het moderniseren. Als alle plannen uitgevoerd worden, zal het een van de modernste spoorwegondernemingen van Europa zijn. De geschiedenis van de spoorwegen in Spanje door Gerard de Graaf Een overzicht van […]
Ferkeltaxen, het einde tegemoet door Raymond Kies Het einde nadert voor deze Nebenbahnretter uit de DDR. Deze voertuigjes hebben evenals hun West-Duitse soortgenoten een weinig opvallende carrière gehad, maar vormden decennialang een kenmerkend onderdeel van het Oost-Duitse spoorlandschap. Materieeloverzichten Nederland, stand per 1 januari 2001 Het jaarlijkse overzicht van de stand van zaken op materieelgebied. […]
Privatisering van het reizigersvervoer in Groot-Brittannie : een tussenstand door Rudi Lagerweij Na zeven jaar geprivatiseerde spoorwegen moet een groot deel van de contracten opnieuw worden aanbesteed. Zeven franchises hebben al een andere eigenaar gekregen en de prestaties van de overige achttien zijn op zijn zachtst gezegd wisselend. De kritiek op de privatisering en op […]
