Meer informatie over Op de Rails en hoe je artikelen kunt opzoeken en lezen.
De ondertunneling van Amsterdam Centraal door Michiel van Ballegoijen de Jong Grotendeels door hoge schuttingen onttrokken aan het zicht van de passanten wordt er onder Amsterdam Centraal gewerkt aan de Noord-Zuidlijn. Een keur aan technische hoogstandjes moet voorkomen dat het station ook maar een millimeter verzakt. Het railvervoer van Akzo Nobel: de locatie Rotterdam (deel […]
RandstadRail begint moeizaam door Maurits van den Toorn Een beschrijving van RandstadRail: hoe ziet het net er uiteindelijk uit en wat zijn de verdere plannen? Ook is er uiteraard aandacht voor de ontsporingen en de consequenties daarvan. Veilig regelen van railverkeer: de functies van beveiliging door Jaap van den Top Eerste van een korte reeks […]
Dieseltekort, ontheffingen en honderd rode petjes door Frits van der Gragt Een verslag van de soms rare gebeurtenissen die zich voordoen bij het organiseren van een treinenfeest. Een nieuw fundament voor de spoordienstregeling door Bert Steinkamp We hebben het de afgelopen maanden geweten dat de NS-dienstregeling op 10 december 2006 op de schop gaat. Maar […]
Een koud rondje Veluwe door Maurits van den Toorn Een korte sfeerimpressie van het treinenfestival Trein 75 op 14 en 15 oktober. Vijftig jaar geleden: de NS in de periode 1954-1958 door Herman Berghuijs Afsluitend artikel in de reeks verhalen over de wederopbouwperiode van NS. Innotrans 2006 door Tjip Menno Sietsma, Joost de Waal Verslag […]
Het materieel van Spoor 75 door Michiel ten Broek, Raymond Kies, Rein Korthof Een overzicht van wat bezoekers van het treinenfeest op 14 en 15 oktober (waarschijnlijk) te zien zullen krijgen. Arnhem – Zutphen – Apeldoorn – Dieren door J.G.C. van de Meene Niet alleen over het materieel van Spoor 75, ook over de spoorlijnen […]
Spoor 75 door Frits van der Gragt Een eerste semi-definitief overzicht van de treinen die op 14 en 15 oktober te verwachten zijn. De spectaculaire opkomst van Stadler door Herman van &emp;t Hoogerhuijs Hoe een kleine en onbekende fabrikant van spoormaterieel zich in luttele jaren wist op te werken tot een speler van formaat op […]
De eerste jaren van de Gemeentetram Utrecht door Toon Steenmeijer In juni 2006 was het honderd jaar geleden dat de eerste tram van de Gemeentetram Utrecht op straat verscheen. Een terugblik op de wijze waarop Utrecht een eeuw geleden modern werd. De Lindner-wagens van de GETU door Gerard Scheltens In 1922 nam het Utrechtse trambedrijf […]
Afscheid van de Hofplein- en Zoetermeerlijn door Albert Koch Een fotografisch afscheid van twee uitzonderlijke lijnen in het Nederlandse spoorwegnet. Climax en crisis bij de Gemeentetram Amsterdam in 1931 (vervolg) door Balt Korthals Altes Tweede en laatste deel van het artikel over de bezuinigingsperikelen in het begin van de crisisjaren. Het spoorwegongeluk in Eschede: een […]
De wedergeboorte van een Ooievaar door Rein Korthof Na een jarenlange restauratie is stoomtramloc 7 van de HTM, genaamd Ooievaar, feestelijk in dienst gesteld. Een verslag van de levensloop van deze veteraan. Tram 75 door Frits van der Gragt en Bas Schenk Het programmaboekje voor het tramfeest op 11 juni in Amsterdam: een overzicht van […]
VIRM: de grootste materieelserie van NS door Albert Koch Met 672 rijtuigbakken is het VIRM-materieel voor bijna geen enkele treinreiziger te ontlopen. Wat maakt een VIRM anders dan een DD-IRM en hoe zit het ook alweer met de nummering van dit materieel? Een nieuwe generatie Haagse trams door Maurits van den Toorn Met de aflevering […]
De Nederlandse Stoomlocomotieven: aanvullingen op het boek door Paul Henken In mei 2005 verscheen de achtste, sterk uitgebreide druk van het stoomlocomotievenboek van Waldorp. Onderzoek heeft sindsdien alweer enkele nieuwe feiten aan het licht gebracht, onder meer over de verkoop van locs. De Franse Spoorwegen in beweging: de diesellocomotieven van de SNCF door Sicco Dierdorp […]
Doorkijk naar 2009 door Bert Steinkamp De NS-dienstregeling krijgt vanaf december van dit jaar een geheel andere opzet. De veranderingen worden in een periode van drie jaar gerealiseerd (al is het gezien het vele tumult dat inmiddels over de plannen is ontstaan de vraag in hoeverre dat allemaal precies zo zal gebeuren). De goederendienst in […]
