Op de Rails: het augustusnummer
Wadloper weet van geen wijken
door Ronald Bokhove
In 2008 stopte de inzet van de DH2’en in Nederland. De Wadloper blijkt echter een prima exportproduct dat bijna twintig jaar later nog steeds in een vervoersbehoefte voorziet. In Roemenië zijn de stellen vooral rond Ploiesti aan te treffen. Het einde is nog niet in zicht.
Sein veilig in Crângu Lui Bot voor DH2 78-3222+78-3210 als enige trein van de dag op weg van Târgoviște naar Ploiești. | 05-04-2026
Foto: Ronald Bokhove
De Sprinter kwam naar Zoetermeer
door Hans Gosselink
Na de Tweede Wereldoorlog had Nederland een groot woningtekort. Een van de maatregelen om dat op te lossen was de aanwijzing door de centrale overheid van een aantal kleine plaatsen tot ‘groeikernen’. Die moesten met hoogwaardig openbaar vervoer met de nabijgelegen grote stad verbonden worden. Zo kreeg Zoetermeer zijn Zoetermeerlijn naar Den Haag.
De Zoetermeerlijn met hoogbouw, groen en Sprinter 2006 uit Den Haag tussen de stations Dorp en Delftsewallen. | 12-07-1977
Foto: F.J. Hoevenagel, collectie SNR
De TGV M komt eraan
door Paul van den Boorn
Op 22 mei, zo’n twee jaar later dan gepland, kreeg SNCF Voyageurs van het European Union Agency for Railways (ERA) toestemming de TGV M in te zetten voor binnenlands verkeer (zie OdR 2026-7, blz. 326). Al in 2018 had de maatschappij honderd exemplaren bij Alstom besteld, later aangevuld met nog eens dertig stellen voor internationale verbindingen.
TGV M-treinstel 1402 tijdens proefritten in België bij Les Épioux ten noorden van Florenville op de Athus-Meuse-lijn die geëlektrificeerd is met 25 kV 50 Hz wisselspanning. Onder het nummer van de treinstam is ook het nummer van de motorwagen vermeld. | 01-03-2026
Foto: Gwenaël Piérart
Station Haarlem (deel 2)
door Tim Boric en Gerrit Nieuwenhuis
In de jaren dertig bepaalde het blokkendoosmaterieel nog het beeld van de treindiensten rond Haarlem, maar in de jaren veertig en vijftig werd het geleidelijk verdrongen door de nieuwe generaties stroomlijnmaterieel. In 1957 ging de Beneluxtrein Amsterdam – Brussel van start. Deze was geïntegreerd met de sneltreindienst over de Oude Lijn naar Vlissingen, zodat de blauwe hondekoptreinstellen tot Roosendaal waren gecombineerd met binnenlands stroomlijnmaterieel.
De overkapping van de zaksporen en de perrons langs de sporen 6b (links) en 3b. Locomotief 1770 met rijtuigen DDM-1 aan het einde van een winteravondspits, ingezet op spitsuurintercity serie 3400 naar Alkmaar. | 12-12-2019
Foto: Tim Boric
De tram van Halle
door Maurits van den Toorn
De stad Halle an der Saale is de (tram) geschiedenis ingegaan als de eerste stad die het aandurfde om in 1891 de paardentram te vervangen door de elektrische tram met bovenleiding. Een gewaagd besluit, waarvan het nog maar afwachten was of het wel goed zou uitpakken. Het is goed gegaan, weten we bijna anderhalve eeuw later.
Het Rennbahnkreuz tussen Halle en Halle Neustadt, met diverse vormen van Plattenbau uit de DDR-tijd en een gemoderniseerd Tatra-driewagenstel. | 25-09-2003
Foto: Maurits van den Toorn
