Op de Rails: het novembernummer

De spoorwegen in Marokko

door Paul van den Boorn

Marokko heeft een efficiënt en goed gerund spoorwegbedrijf, het beste van Afrika. In de uitrusting en bij het materieel is Europese, vooral Franse technologie overal aanwezig, ook bij de eerste hogesnelheidslijn van Afrika. Toch leest de ontstaansgeschiedenis van het spoorwegnet heel anders dan die van Europese landen.

Na een stop in Sidi-Kacem trekt nez cassé-locomotief E-1314 op en vervolgt met zijn intercity Marrakech – Fès zijn reis richting Meknès. | 30-01-2010

Foto: Antoon Hermans

Sporen tussen de olijfbomen (deel 2)

door Rudi Liebrand

In het eerste deel van dit artikel (OdR 2026-10 blz 482-488) reisden we naar Lecce met Trenitalia en naar onder andere Putignano met de Ferrovie del Sud Est. In Bari stappen we over op de Ferrovie Appulo Lucane (FAL).

Station Matera Sud met links treinstel ST12 als ‘metro’ naar Venusio en rechts ST8, de regionale trein naar Altamura. | 24-04-2026

Foto: Rudi Liebrand

Weer treinen tussen Groningen en Leer

door Emiel de Block

Op 5 oktober reed Arriva de eerste trein in ruim tien jaar tussen Bad Nieuweschans en Leer. In de afgelopen jaren is de beschadigde Friesenbrücke opnieuw gebouwd, heeft het baanvak een upgrade gekregen en is het onderdeel van de Wunderline geworden met als ultieme wens een directe verbinding met Bremen.

Op de eerste dag van de herstelde verbinding zien we Arriva-treinstel 305 na aankomst in Leer vertrekken naar een wachtspoor (er is drie kwartier keertijd). Het is voor het eerst dat de treinstellen hier in de nieuwe huisstijl verschijnen; tot 2015 was dat nog in het rood. Links ook een Stadlerproduct, de elektrische Flirt3 van de Westfalenbahn in de dienst Emden – Münster. | 05-10-2026

Foto: Emiel de Block

Innotrans-impressies

door de OdR-redactie

Van 22 tot en met 25 september werd in Berlijn de Innotrans gehouden. Het was een jubileumeditie, want de tweejaarlijkse beurs werd voor het eerst in 1996 georganiseerd. Het aantal exposanten is voortdurend toegenomen, van 172 de eerste keer tot bijna 3200 nu, in en om alle hallen van de Berlijnse Messe.

Stadler had maar liefst zeven voertuigen op de Innotrans. Links Flirt ‘Nordic Express’-treinstel BM79 voor de Noorse spoorwegen voor zowel dag- als nachttreinen. Rechts een Kissdubbeldekker in Railjet-uitvoering serie 4706 voor de Oostenrijkse spoorwegen. Beide treinstellen hebben een maximum snelheid van 200 km/h. | 25-09-2026

Foto: Hans Westerink

Van noord naar zuid per tram (deel 2)

door Maurits van Witsen

In de zomervakantie van 1947 had ik wederom dankzij een tijdelijk baantje voldoende gespaard om naast de reis naar Renesse nog een dagreis te maken. Mijn keuze viel op Nijmegen, een nog niet bedreigd trambedrijf, maar toch. Bovendien was ik erg benieuwd om het beroemde tramviaduct van Berg en Dal te bezoeken.

Nijmegen, het beginpunt van lijn 2 naar Berg en Dal bij het Kelfkensbos dat vanaf 1952 het eerdere beginpunt Hunnerpark verving. | 29-05-1955

Foto: E.J. Bouwman