Op de Rails: het aprilnummer
De modernisering van de Maaslijn
door Hans Westerink
Er is flink wat water door de Maas gestroomd tussen de eerste verkenning voor de modernisering van de Maaslijn uit 2008 en de beoogde oplevering eind 2027. Maar dan ligt er straks ook een geëlektrificeerde spoorlijn met op wezenlijke trajectdelen dubbelspoor.
Tussen Nijmegen en Mook-Molenhoek ligt 9,3 kilometer dubbelspoor. Twee Arrivatreinstellen bij Heumensoord. | 26-10-2020
Foto: Maurits van den Toorn
Honderd jaar K-bevestiging
door Jan Roos
Talloze oplossingen zijn bedacht om rails stevig en niet te duur op hun ondersteuningen te plaatsen en vast te houden. Vele zijn nooit tot praktische toepassing gekomen, maar de K-bevestiging viert in 2025 zijn eeuwfeest en zal nog heel lang niet afgedankt worden.
1. Gespijkerde gietijzeren rail. Bron: John van Laun, Bar Rails.
2. Ontwerp Stevens-rail in het Welsh National Museum.
3. Gespijkerde PV-rail op onderlegplaat.
4. Spoor Est. Bron: Handboek Spoorwegtechniek.
Afbeeldingen: uit verzameling Jan Roos
Jaarverslag NS 2024
door Ad Pellemans
Op 5 maart presenteerden president-directeur Wouter Koolmees en directeur Financiën Angelique Magielse het jaarverslag over 2024. De bijeenkomst vond plaats in de Wagenwerkplaats Amersfoort, waar beiden plaatsnamen voor het model van de nieuwe dubbeldekker DDNG.
President-directeur Koolmees en directeur Financiën Magielse presenteren het jaarverslag 2024, gezeten voor de mock-up van delen van het DDNG-materieel. | 05-03-2025
Foto: Emiel de Block
DDNG wordt concreet
door Emiel de Block
Bij de presentatie van het NS-Jaarverslag 2024 in Amersfoort was een mock-up op ware grootte te zien van delen van het DDNG-materieel. Het interieur bevat diverse vernieuwingen. Een eerste indruk.
Beeld van de voor- en zijkant van het nieuwe materieel. In tegenstelling tot het ICNG heeft DDNG dubbele zwenkzwaaideuren, zoals in veel ander materieel. | 05-03-2025
Foto: Emiel de Block
Reconstructie van een salonrijtuig
door Cisca Simons
Vorig jaar verwelkomde het Spoorwegmuseum het laatste koninklijke salonrijtuig, SR 10, gebaseerd op het type ICR. De voorganger uit 1864, salonrijtuig SR 1, bevindt zich al veel langer in de collectie, maar dat was alleen te realiseren met een replica. Dit artikel, geschreven door een oudconservator van het museum, geeft een dieper inkijkje in de constructie van het origineel en de kopie.
Het salonrijtuig op het buitenterrein. | 01-04-2010
Foto: Rob van der Woude
Vier tramsteden in het hoge noorden (deel 2)
door Maurits van den Toorn
Door de problemen met de Variotrams ontstond een tekort aan materieel. Als tijdelijke oplossing zijn tussen 2004 en 2007 tien oudere Düwag-trams overgenomen uit Mannheim (vier zesassers van het type Mannheim serie 151-154 en zes oudere achtassers met een middenbak met lage vloer serie 161-166), die na gedane diensten in 2014 zijn doorverkocht naar Łódź (de achtassers) of gesloopt (drie zesassers). De vierde zesasser ging terug naar de plaats van herkomst en is daar nu museumtram. Bovendien was er nog een achtasser uit Ludwigshafen (nummer 150) als partywagen die in 2024 is gesloopt.
Een van de gelede trams uit de jaren tachtig, gemoderniseerd met een middenbak met lage vloer, op de Bulevardi. | 15-07-2024
Foto: Maurits van den Toorn
