Op de Rails: het maartnummer

Bedrijvigheid in de Sloehaven

door Rudi Liebrand

Vele vrachtauto’s trekken over de Europaweg Oost. Het spoor blijft vooralsnog leeg, zowel de geëlektrificeerde lijn die bij Lewedorp aansluit op de Zeeuwse Lijn als het niet-geëlektrificeerde goederenspoor dat ernaast ligt. Om een trein te spotten is geduld gewenst. We zijn op het industrieterrein Sloehaven bij Vlissingen. De Sloehaven vormt samen met de havens van Gent en Terneuzen de North Sea Port.

De Oliebollenrit in de middagzon op weg van Bodegraven richting Alphen aan den Rijn. Locomotief
RFO 1831/NVBS 1931 trekt zes rijtuigen ‘happytrain’ en drie eersteklas-rijtuigen van de NMBS.

Foto: Rudi Liebrand

De sporen van New York

door Rob de Vries

Wie enigszins bekend is met het spoorgebeuren in New York City, die weet dat deze stad beschikt over een groot aantal railsystemen, waarvan de subway verreweg het bekendste en omvangrijkste is. Een boekbespreking.

De cover van het boek ‘Tracks of the New York City subway’.

De Koralmbahn (deel 2)

door Paul van den Boorn en Hans Scherpenhuizen

Het project van de Koralmbahn voorzag in de aanleg van een dubbelsporige elektrische hoofdspoorlijn zonder gelijkvloerse kruisingen, geschikt voor een maximumsnelheid van 250 km/h en met een maximaal stijgingspercentage van tien promille. De lijn, voorzien van ETCS Level 2, moest geschikt zijn voor zowel het personen- als goederenvervoer en moest er niet alleen zijn voor de grote steden Klagenfurt en Graz maar ook voor de gebieden waar zij doorheen liep.

Taurus-locomotief 1116 235 komt tijdens een testrit met een Railjet Express-garnituur tevoorschijn uit het Karinthisch portaal van de Koralm-basistunnel. Rechtsboven is te zien hoe de Lavanttalbahn naar Wolfsberg over de tunnelmonding is geleid. | 2025

Foto: ÖBB

De interlokale trams vanuit Amsterdam

door Maurits van Witsen

Na een uitgebreide kennismaking met de trams in Amsterdam in de periode 1932 tot 1948 zijn nu andere trambedrijven in deze jaren aan de beurt. Omdat de specifieke kenmerken van de tram al ruimschoots beschreven zijn, ligt het accent hier op de reiservaringen van een jeugdig persoon.

Een driewagenstel, bestaande uit Beijnes-materieel, is op de Kampervest in Haarlem onderweg van Amsterdam naar Zandvoort. | zomer 1957

Foto: J. Vogels (collectie van de Stichting NVBS Railverzamelingen)

In memoriam: lijn 3 (deel 1)

door Tim Boric

Acht jaar geleden nam Amsterdam afscheid van de ‘oerlijnen’ 9 en 10, eind maart is het afgelopen met een andere oudgediende, lijn 3. Een tramlijn met een bijzondere ontstaansgeschiedenis en een markante functie in het tramnet, al is die rol in de loop van 130 jaar gedeeltelijk door andere lijnen overgenomen.

Een nevelige ochtend in de Raadhuisstraat, de zon breekt door en lijn 3 komt eraan. Een bekende foto van Bernard Eilers, gemaakt tussen 1907 en 1910. Eilers hield van ‘zeurige’ winterdagen met mist, regen of sneeuw om met zijn camera de ziel van de stad te vangen.

Foto: Bernard Eilers (collectie Stadsarchief Amsterdam)