De laatste jaren dat de Rotterdamsche Tramweg-Maatschappij reed tussen het station aan de Rosestraat en Hellevoetsluis en Oostvoorne heeft Nico diverse malen de tram per scooter achtervolgd om foto′s te maken. Met een grote verscheidenheid aan materieel werden de diensten onderhouden zodat een levendig beeld kon ontstaan van de laatste van de interlokale tramlijnen die […]
Naast het uitwisselen van informatie kan men eigen materieel laten rijden.
Pieter zal ons meenemen op onder meer "Hoogfrequent Spoorvervoer" waarbij hij simulaties toont van de dienstregeling die op de A2-corridor Amsterdam-Eindhoven zijn en worden gemaakt. In die simulatiestudies zijn de de infrastructuur, dienstregeling en materieel-karakteristieken nagebouwd waarop men (als op een VL-post) treintjes over het beeldscherm heen en weer laat rijden. Zo kan men testen […]
Rond 1980 waren in België slechts enkele hoofdlijnen conform het elektrificatieplan uit de jaren vijftig onder de draad gebracht. Na de ontstoming in de jaren zestig was de dieseltractie heer en meester op grote delen in het land, niet alleen in Vlaanderen, in Limburg of in de Ardennen, maar ook op lijnen als Brussel – […]
Voor de pauze bekijken we dia's uit 2009. We bezoeken nieuwe trambedrijven die onlangs geopend zijn zoals Bergamo in Italië en de twee minibedrijfjes Cagliari en Sassari op het eiland Sardinië. Ook bij het nieuwe trambedrijf van Vitoria/Gasteiz in Spaans Baskenland nemen we een kijkje. De nieuwe tramuitbreidingen in Parijs komen aan bod evenals trams […]
Rivieren, meren en zeeën vormden van oudsher barrières voor doorgaand treinverkeer. Als een vaste oeververbinding geen optie was, bracht een veerboot met rails soms uitkomst. Tientallen trein- (en tram-) veerdiensten hebben in Europa de verbinding tussen rails en water tot stand gebracht. Maar steeds meer hebben bruggen en tunnels de veerboten vervangen. Er zijn in […]
– Italie 1988: Roma-Viterbo. De spoorlijn van Roma — Viterbo brengt ons terug in de tijd van de Blokkendozen. Het toenmalige materieeltype leek daar namelijk heel erg op. Prachtige Italiaanse landschappen en mooie steden lange 45 km spoorlijn. Ferrovie Genova-Casella. Smalpoor à la Zwitserland maar dan in Italië In Genova zien we ook de tandradlijn […]
Wateren vormden barrières voor doorgaand treinverkeer. Als een vaste oeververbinding geen optie was, bracht een veerboot met rails soms uitkomst. Tientallen veerdiensten hebben in Europa de verbinding tussen rails en water tot stand gebracht. Maar steeds meer hebben bruggen en tunnels de veerboten vervangen. Er zijn nog maar drie veerdiensten waarmee reizigerstreinen worden overgezet en […]
Een traditie moet in ere gehouden worden. Daarom ook nu op deze avond een jaaroverzicht van het spoorse gebeuren in Nederland en omstreken. Peter Collet heeft ook nu weer uit de dia's van de leden een interessante keuze gemaakt. Om de digitaal ingestelde leden ook aan bod te laten komen is uit hun aangeleverd materiaal […]
In 2007 maakte onze presentator een reis door Engeland en Schotland. Met de boot van IJmuiden naar New-castle en vandaar een grote rondrit langs Edinburgh, Inverness, Kyle of Lochalsh, het eiland Skye, Mallaig, Glasgow, Carlisle en Newcastle. In Edinburgh waren nog restanten te zien van het vorige trambedrijf en tevens al iets van het nieuwe […]
Het heemkundemuseum in Sint Odiliënberg presenteerde sinds 15 februari, vorig jaar een tentoonstelling over het Limburgse deel van de spoorlijn met het thema: 130 jaar IJzeren Rijn. De verhalen van samensteller van deze expositie, Coen Thevissen maakten deze tentoonstelling compleet. Eerder waren al kleinere tentoonstellingen in de regio hier over gehouden zoals b.v in het […]
