In dit Journaal proberen wij u een zo compleet mogelijk beeld te geven van alle veranderingen in het trein- en tramvervoer in Nederland en daarbuiten. Dit doen wij met onze uigebreide film- en fotopresentatie.Tot aan de pauze laten Thijs en Rinse je een zo compleet mogelijk beeld zien van alle wijzingen op trein- en tramgebied […]
Van 1970 tot aan het einde van de stoom bij de Deutsche Bundesbahn in 1977 is de presentator in de gelegenheid geweest om stoomtreinen te fotograferen. Door beperkte middelen konden niet alle plaatsen waar toen nog stoom te vinden was bezocht worden. Deze lezing zal daarom geen volledig overzicht zijn.Jullie gaan met mij mee naar […]
Voor de pauze bekijken we digitale foto’s uit 2013. We bezoeken de nieuwe trambedrijven in Marokko en kijken naar recente tramontwikkelingen in Frankrijk, zoals de luchthaventramlijn in Lyon en de herboren tram in Dijon. Op het Spaanse eiland Tenerife zien we trams onder de palmbomen. Tijdens een digitale tocht door Rusland reizen we langs bekende […]
Let op : gewijzigde aanvangstijd 19.30 uur ! Vanaf 1972 tot in 2001 hebben er vele graantreinen via Boxtel over Het Duitse Lijntje naar de CHV in Veghel gereden. In de hoogtijdagen kwamen er zelfs 2 treinen per dag naar Veghel toe. De spoorlijn naar Veghel kende als restant van de vroegere NBDS lijn ook […]
In 1996 ontdekte een Engelse treinspotter in het noorden van China een fenomeen: de in 1995 geopende, bijna 1000 km lange Ji-Tong spoorlijn. Met 105 enorme stoomlocomotieven als tractie.Dat werd de laatste spoorlijn in de wereld met vrijwel uitsluitend stoomtractie. En met een echt landklimaat: in de zomer in je T-shirt en korte broek treinen […]
Het voortbestaan van de Amsterdamse tram stond na de oorlog diverse keren ter discussie. Dat de tram toch is gebleven, is te danken aan de vooruitziende blik van enkele directeuren en bestuurders. En natuurlijk aan de introductie van de gelede tram. Karel Hoorn presenteert vanavond deel twee van zijn programma over de naoorlogse historie van […]
De verschillende nieuwe staten op het territorium van de voormalige Sovjet Unie kenmerken zich tegenwoordig nog steeds door een overeenkomstig uiterlijk van de spoor- en trambedrijven. Omdat de verschillende materieeltypen grotendeels gestandaardiseerd waren, komen in de verschillende landen vaak dezelfde materieeltypen terug. Dat wil niet zeggen dat de spoor- en trambedrijven in de verschillende landen […]
Onze presentator blikt terug over de periode van globaal 1970 tot heden op een aantal bijzonderheden op railgebied.Aan de orde komen o.a. de metamorfose van de klassieke Hofpleinlijn tot een modern Randstad-Rail, de aanleg van de Zoetermeer- en Schiphollijn en de daarmee samenhangende spoorwijzigingen rond Den Haag.Ook passeren bijzondere treinen en ritten en andere zaken […]
Van tramkaartjes valt vaak meer van de geschiedenis en politieke ontwikkeling af te lezen dan men zich in eerste instantie zal realiseren. Vooral de invloed van totalitaire regimes heeft op de plaatsbewijzen duidelijke sporen achter gelaten. We volgen aan de hand van plaatsbewijzen de ontwikkelingen in Europa. We starten na WO I en we volgen […]
Vijftig jaar geleden zagen de spoordiensten er heel anders uit dan tegenwoordig.Bij het reizigersvervoer waren de frequenties lager en reden er relatief meer stoptreinen dan tegenwoordig. Enkele plannen om het reizigersvervoer te stimuleren waren de lusdienst in 1961, die mislukte, en tien jaar later “Spoorslag ’70”, wat wel lukte. Bij het goederenvervoer waren er nog […]
Let op aanvang 19.45 uur ! Vijftig jaar geleden zagen de spoordiensten er heel anders uit dan tegenwoordig. Bij het reizigersvervoer waren de frequenties lager en reden er relatief meer stoptreinen dan tegenwoordig. Enkele plannen om het reizigersvervoer to stimuleren waren de lusdienst in 1961 die mislukte en tien jaar later "Spoorslag ’70" wat wel […]
