De Deense spoorwegen waren in de jaren ′90 vooral bekend en geliefd bij liefhebbers van dieseltractie. Op vrijwel alle hoofdlijnen reed een grote variatie aan materieel, waaronder de beroemde Lyntog (“flitstrein”) op intercityverbindingen en de Nohabs of “Bolle Neuzen” voor reizigers- en goederentreinen. Door modernisering van het rollend materieel bij de nationale DSB zijn beide […]
In 45 jaar tijd is veel veranderd. Toen konden wij bijvoorbeeld een consumptie in de restauratie nuttigen, nu dat kennen wij niet meer. Over in of uit een rijdende trein springen wond niemand zich op. Ook hadden toen bijna alle rijtuigen draairamen, die mij uitnodigden om daardoor foto’s te maken. Dat leverde leuke kiekjes op. […]
Het beeld van de spoorwegen in Duitsland is de afgelopen decennia flink veranderd. Stoom verdween in de jaren ′70 en net als Frankrijk introduceerde de DB een net met hogesnelheidstreinen. Na de Wende smolten de Deutsche Bundesbahn en Deutsche Reichsbahn samen tot Deutsche Bahn AG. Liberalisering leidde tot de komst van tal van private vervoerders […]
Spoorslag ‘70 betekende het begin van een grote veranderperiode bij de NS. In heel het land (ook op veel grote stations) was in die tijd nog de oude beveiliging met armseinen aan te treffen, bediend uit vele seinhuizen. Materieel ’46 en ’54 vormde toen nog de basis voor de reizigersdienst, getrokken treinen bestaande uit blauwe […]
Een presentatie over de spoorlijnen op de Duitse Waddeneilanden en in Ostfriesland. We reizen van de Eemshaven tot Wilhelmshaven en doen alle Waddeneilanden en plaatsen als Emdem, Aurich en Esens aan. Er zijn dia’s uit 2001 te zien van de Kreisbahn Aurich en Spiekeroog, foto’s uit het Moormuseum in Wiesmoor en van het smalspoor op […]
Onder voorbehoud. Cor kan door zijn werkzaamheden als reisleider onderweg zijn. Er is dan een vervangend programma beschikbaar. China , het â€
De locomotieven van de serie Ae 6/6 kwamen in de jaren ‘50 van de vorige eeuw in dienst en waren oorspronkelijk ontworpen voor het zware reizigers- en goederenvervoer over de Gotthardpas. Later reden ze ook op de BLS lijn tussen Bern en Dommodossola. Door het aanmerkelijk grotere vermogen van de Ae 6/6 met 5380 pk […]
In de jaren tachtig van de vorige eeuw waren bij de Nederlandse spoorweg-industrie de bekende namen van Werkspoor, Beijnes, Allan en anderen al in de geschiedenisboeken terecht gekomen. Aan de andere kant van de wereld daarentegen begon de geschiedenis van de spoorwegindustrie in Indonesië juist op te bloeien. Professor B.J. Habibie, toenmalig Minister van Technologie, […]
Vervangend programma wegens ziekte Roef Ankersmit. In de jaren zeventig van de vorige eeuw was het ijzeren gordijn tussen de westelijke wereld en de oostelijke communistische staten nog nadrukkelijk aanwezig, en slechts weinigen waagden het over dit gordijn te kijken. In het westen, en met name in West Duitsland, was het verscheidenheid aan stoomlocomotieven en […]
Deze avond beginnen we met de MIVB, de Brusselse stadstram. Tot in de jaren 60 bezat Brussel een zeer omvangrijk tramnet, dat alle stadswijken bediende. Vanaf de jaren 70 werd het tramnet sterk ingekrompen, deels door het samenvoegen van tramlijnen en deels door het omzetten ervan in buslijnen. Ook ging een deel van het tramnet […]
Sinds mei 2014 is René beheerder in Amersfoort-Centraal van het NVBS-archief, collectie foto’s Tramwegen Nederland. Het doel van de NVBS collectie is een overzicht te kunnen geven van alles wat met spoor en tram in ons land te maken heeft (gehad). Uit die enorme collectie van oude en nieuwe foto’s, dia’s, tekeningen en noem maar […]
Op deze eilanden was de trein het aangewezen vervoermiddel tussen de dorpen op het eiland en de aanlegplaats van de veerboot. Op alle eilanden was ooit spoorvervoer. Nu is er nog op vier eilanden railvervoer aanwezig. Borkum heeft een dubbelsporige spoorlijn. De lijntjes op Langeoog en Wangerooge zijn er niet alleen voor het vervoer van […]
