Tussen 3 en 5 oktober 1990 werden in Duitsland drie dagen lang tussen Saalfeld en Camburg treinen uit de normale dienstregeling door stoomlocomotieven getrokken. Het was de eerste Plandampf en naar later bleek, zeker niet de laatste. Bart heeft dit van nabij gevolgd en vertelt er over bij talloze prachtige foto′s, waarvan hieronder vast een […]
Juli 2016, Nog 60 dagen te gaan en dan? Op een prachtige zomerse dag in juli 2016 onbewolkt en ruim 35 graden ben ik nog maar eens een kijkje gaan nemen op het tracé van de oude Gotthard spoorlijn wetende dat ik met ingang van eind september 2016 geen plaatjes meer zou kunnen maken van […]
Vele NVBS-leden vragen zich af hoe een dienstregeling tot stand komt. Waarom kan dit niet zo of waarom verlengen ze die trein niet bij zo’n drukte. Kortom vele vragen. Vroeger was alles handwerk wat betreft de dienstregelingsbescheiden, nu is alle computer. Vroeger was er voldoende personeel op de stations en op de posten, nu is […]
Oorspronkelijke trambedrijven die 2018 gehaald hebben, vinden we alleen in Egypte. Het betreft een restant van het mooie voorstadsnet van Cairo Heliopolis en twee netten in Alexandrië. Het programma begint met de exotische omstandigheden waarmee het stadstrambedrijf van Cairo zich voortsleepte in het verkeer, tot het tenslotte ten onder ging. De voorstadstram van Heliopolis heeft […]
Sef Rameckers toont een van zijn allereerste digitale films: de zesdaagse stoomtreinreis naar Praag, die de SSN in 1995 organiseerde om het 150-jarig bestaan van de Tsjechische spoorwegen mee te gaan vieren. De film laat behalve de reis zelf, heel veel stoomlocomotieven zien, die vrijwel zeker bij velen niet (meer) bekend zijn. Het toeval wil […]
De presentatie gaat over de spoorwegen in voormalige Oostbloklanden (DDR, Polen, Tsjechië en Slowakije). Zowel oude opnamen (gedigitaliseerd) als nieuwe opnamen tonen de treinen in oude en nieuwe kleuren. Ook het smalspoor in de DDR en Polen, dat toen een belangrijk vervoersmiddel was, wordt getoond. Let op: ook deze keer en in afwijking van vorige […]
Door de koloniale bewindsperiode is de geschiedenis van de Indonesische Spoorwegen onlosmakelijk verbonden met Nederland. Daarvan was anno 1980 nog veel terug te vinden tijdens een reis die ons voert van West- naar Oost-Java. Hoewel het einde van de stoomtractie toen ook hier met rasse schreden naderde, werden toch nog 12 verschillende loc-series onder stoom […]
Op vrijwel alle hoofdlijnen reed een grote variatie aan materieel waaronder de beroemde "Lyntog" (flitstrein) op intercityverbindingen en de "Bolle Neuzen" voor zowel reizigers- als goederentrei-nen. Door modernisering van het materieel zijn beide inmiddels van het toneel verdwenen. Een deel van de "Bolle Neuzen" begon een tweede leven bij particuliere spoorwegen, die een aantal zijlijnen […]
De meest bekende en veel besproken spoorlijn in Nederland is ongetwijfeld de Betuweroute, de goederenspoorlijn van de haven van Rotterdam naar de Duitse grens bij Babberich. De protesten tegen de aanleg van deze spoorlijn deden in veel opzichten denken aan de bezwaren tegen de allereerste spoorlijnen in Nederland. Na jarenlange politieke discussies werd de lijn […]
Het programma begint met het ophalen van een aantal fotografische spoorherinneringen met een licht quizgehalte onder het motto ’wat, waar, waarom’. Daarna volgen video-opnamen van de NVBS winterreis van 1997 naar Oekraïne, met veel stoom in de sneeuw, en tot besluit opnamen van de NVBS-reis in 2008 naar Syrië en Jordanië, toen het in Syrië […]
De bekende spoorwegfotograaf Roef Ankersmit is opnieuw in zijn enorme fotoarchief gedoken voor een presentatie met Nederlandse onderwerpen die inmiddels verleden tijd zijn. Internationale verbindingen en goederen-vervoeren die allang niet meer bestaan, komen opnieuw tot leven. Wat op zal vallen is, hoe divers het spoorvervoer in de vorige eeuw was in vergelijking met nu. Aan […]
De locomotieven van de serie Ae 6/6 kwamen in de jaren ‘50 van de vorige eeuw in dienst en waren oorspronkelijk ontworpen voor het zware reizigers- en goederenvervoer over de Gotthardpas. Later reden ze ook op de BLS lijn tussen Bern en Dommodossola. Door het aanmerkelijk grotere vermogen van de Ae 6/6 met 5380 pk […]
