In april 1940 vond de presentatie plaats van de DE5. Een inzet met 160 kilometer per uur bleek prima haalbaar. Maar nog geen drie weken later was ons land in oorlog. Van een reguliere inzet ven de DE5 kwam niets terecht.Van de overgebleven bakken konden na 1945 slechts veertien stellen worden opgebouwd.Na de Tweede Wereldoorlog […]
Tientallen zwart-wit foto’s, gemaakt in de periode 1965 – 1985, van de presentator worden met de beamer vertoond. We kijken op diverse stations en emplacementen naar het vele dat daar inmiddels is verdwenen of veranderd. Verdwenen zijn bijvoorbeeld elektrisch materieel als mat ’36, ’40, ’46 en ’54, maar ook al het romantische dieselmaterieel, van DE1 […]
Voor een ieder de gelegenheid zijn of haar spoorse vakantieonderwerpen te tonen.Maximaal 15 minuten presentatietijd en maximaal 60 foto’s per persoon.Opgeven via: zwolle@nvbs.com Beamer en diaprojector aanwezig
In oktober 1981 reed voor het laatst een trein van de Furka-Oberalp-Bahn over de Furkapas in Zwitserland.Op 25 juni 1982 kwam de Furkabasistunnel in dienst waarmee het einde van het bergtraject bezegeld leek.Een groep enthousiastelingen, verzameld in de Verein Furka Bergstrecke, wilde de lijn echter van de ondergang redden met het doel deze als museumspoorlijn […]
Wie het over spoortijden en stations heeft, komt vanzelf in de geschiedenis terecht. Van het spoor natuurlijk, van stations en van enkele architecten, van stoomlocs ook vanzelfsprekend….., maar ook geschiedenis van de tijd zelf. Want in principe is het in Enschede een kwartiertje later dan bijv. in Amsterdam. Vroeger wilde iedereen dat tijdsverschil ook in […]
We reizen in 2010 met tram en trein bij Brisbane en Sydney. Brisbane heeft sinds 1969 geen tram meer, maar er is wel een trammuseum. Roma Street Station is het belangrijkste station van Brisbane. Hiervandaan vertrekken de langeafstandstreinen, waaronder de Tilt Train, The Sunlander, Spirit of the Outback, en de normaalsporige XPT. Brisbane heeft ook […]
Om veiligheid en comfort te kunnen waarborgen moeten treinen regelmatig onderhoud krijgen.NedTrain, dochter van de NS, is het grootste bedrijf in Nederland voor het onderhoud van rollend materieel.In dit programma krijgt u te zien hoe, waar en wanneer treinen hun periodieke onderhoud krijgen.De focus ligt op de Amsterdamse vestigingen van NedTrain: de inmiddels als zodanig […]
Niet alleen de Rocket, maar elke stoomlocomotief is een kind van George Stephenson.Ongeveer 200 jaar geleden betekende zijn schepping het einde van de paardentractie bij de toen al bestaande spoorwegen.Stoomlocomotieven hebben veel overeenkomsten met levende wezens. Net als sommige mensen zijn ze muzikaal begaafd en ze bewegen zich het liefst voort op de klanken van […]
Een ieder wordt de kans gegeven om foto of film te vertonen van spoorse onderwerpen naar keuze. Een mooie gelegenheid om iets te laten zien wat niet past in een avondvullend programma. Het belooft dan ook een avond vol afwisselende beelden te worden.Maximaal 15 minuten presentatietijd en maximaal 60 foto’s per persoon.Opgeven via: zwolle@nvbs.com Beamer […]
Het programma begint met het ophalen van een aantal fotografische spoorherinneringen met een licht quizgehalte onder het motto ’wat, waar, waarom’.Daarna volgen video-opnamen van, toepasselijk in deze maand, de NVBS winterreis van 1997 naar Oekraïne en tot besluit opnamen van de NVBS-reis in 2008 naar Syrië en Jordanië toen het in Syrië wel heel anders […]
Na 10 jaar werkzaam geweest te zijn als NS machinist, is Chris in 2000 gaan werken bij uitzendbureau Spoorflex. In deze functie heeft hij treinen gereden voor vele opdrachtgevers, veel goederen- en werktreinen. We zien foto’s gemaakt door Chris vanuit het gehele land en van plaatsen waar een normale hobbyist niet kan komen.
Vijftig jaar geleden zagen de spoordiensten er heel anders uit dan tegenwoordig. Bij het reizigersvervoer waren de frequenties lager en reden er relatief meer stoptreinen dan tegenwoordig. Enkele plannen om het reizigersvervoer te stimuleren waren de lusdienst in 1960, die mislukte, en tien jaar later ’Spoorslag 70’ wat wel lukte. Bij het goederenvervoer waren er […]
