In 2014 wordt herdacht dat het 175 jaar geleden is dat op 20 september 1839 de eerste trein in Nederland reed. In 1989 – 25 jaar geleden – was dat 150 jaar. Dat jubileum is groots gevierd: een feest voor iedereen, ook voor de spoorweghobbyisten. Er waren tentoonstellingen en stoomlocomotief parades in Utrecht. Hoogtepunten waren […]
Spoorwegfilmer Raymond Naber vertoont een gevarieerde keuze uit zijn rijke filmarchief: Stoom, rook en sneeuw in de Harz: In 1987 werd een winters bezoek gebracht aan de Harz dat toen nog in de DDR lag. De lijn naar de Brocken was verboden gebied en de stoomlocs reden op de hoofdlijn Wernigerode – Nordhausen en op […]
De verschillende nieuwe staten op het territorium van de voormalige Sovjet Unie kenmerken zich tegenwoordig nog steeds door een overeenkomstig uiterlijk van de spoor- en trambedrijven. Omdat de verschillende materieeltypen grotendeels gestandaardiseerd waren, komen in de verschillende landen vaak dezelfde materieeltypen terug. Dat wil niet zeggen dat de spoor- en trambedrijven in de verschillende landen […]
Vanavond nemen VSM (Veluwsche Stoomtrein Maatschappij) medewerkers Erwin van Meel en Jan Veenema je mee op een reis door de geschiedenis van de VSM. Vanaf het eerste begin tot heden laten zij je op een luchtige wijze kennismaken met alle facetten van het museumspoorbedrijf. Enkele onderwerpen die aan bod zullen komen op deze avond zijn: […]
Deze avond dient ook ter kennismaking met onze nieuwe zaal in N.S.H.gebouw ′t Schöpke, Waarbekenweg 23, 7553 KH Hengelo. Aanvang 19.30 uur. Meer info en routebeschrijving zie: Op deze extra avond is er ruim plaats voor onderlinge contacten tussen de bezoekers, veel gezelligheid en natuurlijk gelegenheid om elkaar het allerbeste te wensen voor 2014. Daarnaast […]
Op het mooie eiland Man midden in de Ierse Zee zijn de stoomtreinen al sinds 1873 en de elektrische trams al sinds 1893 in dienst, dat weet menig spoorfanaat. En het is ook bekend, dat er nog steeds paardentrams rijden in de hoofdplaats Douglas. Maar meer dan de bekende vijf bedrijven kan men vaak niet […]
Een nostalgische avond voor de echte stoomliefhebber waarin we teruggaan naar de tijd dat in veel landen de stoomlocomotief nog onmisbaar was. Begin 70-er jaren was West- Duitsland het dichtstbijzijnde bedevaartoord waar nog zo′n 15 series te bewonderen waren, maar ook in bijvoorbeeld Oostenrijk was het zwarte stoomros nog op enkele zijlijnen aan te treffen. […]
In 1850 werd in de monding van de Forth in Schotland voor het eerst gebruik gemaakt van wat toen een ′drijvende spoorweg′ werd genoemd. Spoorwegveerdiensten verschenen daarna in vele honderdtallen over de hele wereld om spoorwegrijtuigen, goederen-wagens, soms locomotieven en zelfs trams over rivieren, meren en zeeën naar de overzijde te brengen. Rationalisering en de […]
Wie het over spoortijden en stations heeft, komt vanzelf in de geschiedenis terecht. Een uitgebreide geschiedenis! Van het spoor natuurlijk, van stations en van enkele architecten ervan, van stoomlocs ook vanzelfsprekend …, maar ook geschiedenis van de tijd zelf. Want in principe is het in Enschede een stief kwartiertje later dan bijv. in Amsterdam. Zelfs […]
Iedere bezoeker krijgt de gelegenheid om eigen foto’s of films te vertonen van spoorse (vakantie-) onderwerpen naar eigen keuze. Toon je eigen beleving van onze hobby met gevarieerde beelden en geef daarbij een passende toelichting. Een mooie gelegenheid om eens iets te laten zien wat niet past in een avondvullend programma! Het belooft dan ook […]
Waarom waren Engelse goederenwagens zo kort en onberemd? Wat maakt Engelse stoomlocs zo herkenbaar? Welke Engelse spoorwegmaatschappij gebruikte een Europees profiel en waarom? Wat is de "žGrouping‟? Waarom kocht British Railways zoveel onbetrouwbare diesellocs? Had Dr. Beeching gelijk? Op deze en andere vragen over de Engelse spoorwegen tot de jaren ’70 van de vorige eeuw […]
Vijftig jaar geleden zagen de spoordiensten er heel anders uit dan tegenwoordig. Bij het reizigersvervoer waren de frequenties lager en reden er relatief meer stoptreinen dan tegenwoordig. Enkele plannen om het reizigersvervoer te stimuleren waren de lusdienst in 1960 die mislukte en tien jaar later "Spoorslag ’70" wat wel lukte. Bij het goederenvervoer waren er […]
