Vandaag een nostalgische reis door de Achterhoek, beginnend in Apeldoorn, met rode Engelen en ook wat stoom van de VSM. Bij Aalten steken wij de grens over en bezoeken in Westfalen landelijke lijnen met Akkutrieb en getrokken treinen met o.a. locs van de serie 221. Ditalles gelardeerd met armseinen en een landelijke sfeer. Bij Gronau […]
De nalatenschap van oud NVBS-lid B.J. van Leeuwaarden bestond uit ongeveer 6000 dia’s. Deze betreffen voornamelijk door hem gemaakte en gedeeltelijk gedocumenteerde opnamen van stoomlocomotieven en in mindere mate de tram in de jaren ’70 en ’80 van de vorige eeuw. Via een familielid is deze unieke diaverzameling in het bezit gekomen van uw presentator. […]
De jaarlijkse meebrengavond is evenals vorig jaar niet in de Prinsekerk, maar ten huize van Nico Booij, adres: Willemsplein 535, Rotterdam (vlak bij het eindpunt van lijn 7). Als u iets wilt laten zien, meld dit tevoren even bij het bestuur: adres Rotterdam@NVBS.com.Er zijn faciliteiten voor het vertonen van dia’s, digitale foto’s en video-films. Geef […]
Het eerste deel van het programma bestaat uit diaopnamen van het Zwitserse lijngedeelte van de FART/SSIF vanuit Locarno naar het Centovalli en Maggiadal in het mooie en gevarieerde noordwesten van Ticino.Na de pauze uit hetzelfde gebied (oudere) videofilmopnamen. Ook opgeheven trajecten zijn in deze interessante presentatie te zien. Voor aanvang van de presentatie zal een […]
Ik heb deze combinatie gekozen, omdat in 1959 Rotterdam voor de keuze stond tussen een sneltram onder Maas door of een echte metro. De keuze is bekend, het werd een echte metro. In Keulen, Frankfurt en Stuttgart werd de keuze stapsgewijs gemaakt: men koos in alle drie de steden voor een metrosysteem, dat echter over […]
Tijdens deze presentatie maken we kennis met de toenmalige Nederlandse mijnspoorwegen. Zowel het boven- als ondergrondse vervoer bij de Staatsmijnen en particuliere steenkolenmijnen in Limburg en voormalig Nederlands – Indië wordt belicht. Daarnaast is er ook aandacht voor de bruinkoolmijnen. Tevens wordt aandacht geschonken aan de verschillende tractievormen, die vooral ondergronds erg de moeite waard […]
Op 8 februari 2001 presenteerde het journaalteam van het Railtheater Voorburg het dia-jaaroverzicht over het jaar 2000 bij de NVBS te Rotterdam. Dit programma is tijdens deze presentatie op video gezet door Hans Oerlemans. Hierdoor is het mogelijk om 10 jaar na dato het programma nogmaals te bekijken en te beluisteren. Omdat werd gefilmd vanaf […]
Voor de pauze bekijken we dia′s uit 2010. We bezoeken het exotische trambedrijf van Calcutta in India. Om in het warme en vochtige klimaat nog enige verkoeling aan het personeel te bieden, ontbreken in de meeste gebutste en gehavende trams de voorruiten. We bekijken enige trambedrijven in het noorden van Europa zoals Helsinki, Stockholm, Tallin […]
Japan is voor de meeste tramhobbyisten onbegaand terrein. De afstand is groot en het land zelf nodigt niet uit tot toerisme, want het verblijf is er kostbaar en dan is er ook nog de enorme taalbarrière. Het is in de grond van de zaak allemaal waar, maar als je eenmaal over de drempel heen bent […]
In de afgelopen jaren is het goederenvervoer per spoor in Nederland sterk veranderd. Ruim 40 jaar geleden werd het goederenvervoer bepaald door honderden laad- en losplaatsen en een aantal rangeerterreinen. Iedere stad en dorp had één of meer laad- en losplaatsen. Alleen NS reed in die jaren met goederentreinen door Nederland. Nu zijn er bijna […]
Een dia-programma over de komst en de lotgevallen van de 234 PCC-cars die in Den Haag hebben gereden. Behandeld worden de vijf in de jaren 1949-1974 afgeleverde series PCC-cars en de gevolgen die de komst van deze trams van Amerikaans ontwerp had voor het vooroorlogse materieel. Naast PCC-cars zullen dus ook dia′s worden getoond van […]
Rotterdam Zuid ligt op het eiland IJsselmonde, zodat altijd gesproken wordt over "Op Zuid". Er was veel industrie, het merendeel van de havenactiviteiten en de grotendeels van het platteland afkomstige bewoners waren tevreden met eenvoudige woningen. Een volwaardig stadsdeel met eigen voorzieningen is het pas na 1970 geworden. Zuid heeft ook nauwelijks een eigen tramlijn […]
