De avond begint met een korte geschiedenis van het OV in de Achterhoek, waaruit zal blijken dat de Achterhoek qua OV verre van ’achter’ is. Verder is er aandacht voor de dagelijkse zorgen van een regionaal ov-bedrijf, waarbijnatuurlijk de successen maar ook de problemen van een kleine speler naast NS uitgebreid aan de orde komen.
In deze presentatie worden we meegenomen naar drie bedrijven, dochteronderneming van het RWE, die inmiddels al weer goed 50 jaar verdwenen zijn. De Kleinbahn Wesel-Rees-Emmerich De Kleinbahn Rees-Empel De Klever Strassenbahngesellschaft
Aan de hand van tramkaartjes valt vaak veel van de geschiedenis en de politieke ontwikkelingen af te lezen. Vooral de invloed van totalitaire regimes heeft op de plaatsbewijzen duidelijke sporen achtergelaten. Vanavond volgen we aan de hand van plaatsbewijzen de ontwikkelingen in Europa. Tramkaartjes uit Italië tonen de opkomst van het fascisme. Het zwaartepunt ligt […]
Op dit kleine eiland hebben maar liefst 15 spoor- en trambedrijven dienst gedaan. Vanavond wil René met ons alle rails op het eiland berijden en zo al die bedrijfjes aan de vergetelheid ontrukken. Sommige lijnen zijn zeer klein, niet meer dan een kilometer lang.Er is er zelfs één waarvan geclaimd wordt, dat die door de […]
Een terugblik naar 150 jaar spoorwegen in Nederland in 1989 en naar de NVBS-jubilea van 1981 en 2006. Weet u het nog? Het jubileum van 150 jaar spoorwegen in Nederland in 1989? In 1981 bestond onze vereniging 50 jaar en we keren nog een keer terug naar de lijn Amersfoort – Woudenberg (de Pon-lijn) waar […]
We reizen van Krefeld naar Dortmund. Eerst worden beelden getoond uit de jaren tachtig. Daarna kijken we naar de huidige situatie in een Ruhrgebied waar de zware industrie wèl maar de tram zeker niet tot het verleden behoort. De reis voert langs illustere oorden als Buer en Erle maar ook grote steden als Oberhausen, Duisburg […]
In de nazomer van 2007 organiseerde de NVBS een reis door Noord-Engeland en Schotland. De reis begon met een bootreis naar Newcastle en vandaar met de trein naar Edinburgh. Onderweg werden drie museumlijnen bezocht en natuurlijk de beroemde Firth of Forth-brug. Getreden in de voetsporen van Harry Potter werd met de stoomtrein gereden over het […]
Onderwerpen die in deze presentatie aan de orde komen zijn:– Verbetering van de prestatie van de infra in de Achterhoek– Hoe heeft ProRail haar onderhoud georganiseerd– Hoe borgen wij de veilige berijdbaarheid van het spoor– Hoe gaat ProRail om met calamiteiten en ongelukken op het spoor (bijv. ICEbotsing met goederentrein bij Zevenaar een aantal jaren geleden)
In april 1940 vond de presentatie plaats van de DE5. Een inzet met 160 kilometer per uur bleek prima haalbaar. Maar nog geen drie weken later was ons land in oorlog. Van een reguliere inzet ven de DE5 kwam niets terecht. Van de overgebleven bakken konden na 1945 slechts veertien stellen worden opgebouwd. Na de […]
De Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS) werd op 3 juli 1845 opgericht. De lijn van Amsterdam naar Arnhem werd aangelegd met het wettelijk voorgeschreven breedspoor van 1950 mm. Voordat de verbinding met Duitsland kon worden gerealiseerd moest eerst de spoorweg van Amsterdam naar Arnhem worden versmald. Het belangrijkste kunstwerk in het net van de NRS was de […]
Het wijnstadje Aigle kreeg al in 1857 de eerste normaalsporige spoorlijn. Begin 20e eeuw kwamen daar nog eens drie smalspoorlijnen bij. Vanavond worden de smalspoorwegmaatschappijen rond 2007, voor de ombouw van Aigle Gare, getoond in dit fraaie stuk Zwitserland.
De spoor- en tramwegen in de voormalige koloniën komen er, wat presentaties betreft, nogal bekaaid af. Vanavond komt daar verandering in. De trams van Djakarta en Soerabaja zullen weer tot leven worden gebracht. Ook de oude elektrische spoorlijnen vanuit Batavia komen aan bod. Verder wordt een videofilm met beelden in zwart-wit uit de koloniale tijd […]
