Na de stations van 1845 (1e), 1860 (2e) en 1954 (3e) komen de emplacementen, tractie-inrichtingen, locs en treinen alsmede de seineninfra van NRS tot en met ProRail aan bod. De presentatie wordt door Otto Dijkstra verzorgd.
Peter van der Vlist heeft in de periode 1965 -1985 veel NS-foto’s gemaakt. Het electrisch- en dieselelectrisch materieel van NS zoals de ElD2 t/m 5 en de DE I t/m DE V maar ook de eerste SGM en ICM worden met de beamer vertoond.
Zogenoemde grootserie- en zelfgebouwde modellen alsmede het verzamelen van "tinplate" modellen worden getoond en de gang van zaken van idee naar winkelproduct belicht. Beamerpresentaties en voordrachten door Frans van Waes (fa. Märklin), Daan Viergever (1:45), Emiel Bruggeman (1:25), Otto Tanger ("tinplate" in diverse schalen) en Otto Dijkstra (modelspoorredacteur RailMagazine).
Na een jarenlange traditie van blauw-wit gaan de trams meer naar een donkerblauwe kleur. Dat de trams van kleur veranderen is op zich al een wonder, omdat bij de aanleg van de metro de tram beleidsmatig al was opgeheven. Maar nee, er komen nieuwe trams en lijnen. Een verslag uit de hoofdstad van Bayern.
Vanaf 12 augustus 2010 is de Furkabahn weer officieel met stoom te berijden tussen Realp en Oberwald. Dit is een ware triomf voor al die vrijwilligers die 25 jaar onvermoeibaar actief zijn geweest. Peter Westmijze schetst de ontwikkelingen aan de hand van overvloeidia’s waarbij zowel de techniek als het schitterende berglandschap ruimschoots aan bod komen.
We zien films die terug gaan van 1993 tot in 2003. Een gevarieerd programma met o.a. Leeuwarden-Stiens, Zeeuws vlaanderen, de onvoltooide bij de SHM, afscheid van de "hondekop", met de 23071 naar de ZLSM, stoom rond Zwolle en de "Russen" komen tussen Zutphen en Hengelo. Verder een keuze uit dieselen in Zuid Limburg en regio […]
De wet van de 9den Augustus 1878 omtrent de regeling van de dienst en het gebruik der lokaalspoorwegen maakte het mogelijk eenvoudige spoorlijnen aan te leggen in streken, waar de verwachte vervoersomvang te gering was om de aanleg van een hoofdspoorweg te rechtvaardigen. Van 1884 af werd begonnen met de aanleg van een net van […]
Sinds ons NVBS lidmaatschap, resp. vanaf 1979 en 1980 hebben wij regelmatig een dagexcursie of een meerdaagse reis meegemaakt. Zeker in de eerste 10 jaren kon er nog wel eens een en ander bij de spoorwegbedrijven geregeld worden. Ook bij trambedrijven was nog altijd wel wat te regelen, nu vaak alleen bij hobby clubs. Een […]
De metro in de Maasstad bestaat al 40 jaar, terwijl de "ondergrondse" in onze hoofdstad ook al 30 jaar rondrijdt. In dit programma bekijken we beide bedrijven, het materieel, de lijnen en de bijzonderheden. Duidelijk zal worden dat we te maken hebben met twee verschillende bedrijven. Maar ja, wat wil je, de beide steden zijn […]
-In 1882 werd het eerste gedeelte van de Betuwe Spoorweg, geopend. Het ging daarbij om het traject Vork (nabij Ressen) en Geldermalsen. De rest van de lijn volgde in gedeelten. In 1885 was de gehele lijn tot Dordrecht voltooid. In de presentatie ligt het accent op het oostelijke deel Geldermalsen — Tiel — Vork — […]
Corné Verwoert, lid van de Spoorgroep Zwitserland, neemt ons mee met een reis van Thurbo naar de Appenzellerbahnen en van de SOB naar de Internationalen Rhein Regulierungs Bahn. We gaan door een lieflijk gebied waar aan de ene kant de Bodensee beeldbepalend is en aan de andere kant de 2502 m hoge Säntis.Een mooi gebied […]
Vanavond gaan we een kris-kras rondreis maken door Europa in steden waarbij deze keer de traminfrastructuur belicht wordt. Soms rijdt de tram door nauwe straatjes en een andere keer in een moderne buitenwijk met nog de nodige ruimte. Alom, veel variatie dus.
