De Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS) werd op 3 juli 1845 opgericht. De lijn van Amsterdam naar Arnhem werd aangelegd met het wettelijk voorgeschreven breedspoor van 1950 mm. Voordat de verbinding met Duitsland kon worden gerealiseerd moest eerst de spoorweg van Amsterdam naar Arnhem worden versmald. Het belangrijkste kunstwerk in het net van de NRS was de […]
Het wijnstadje Aigle kreeg al in 1857 de eerste normaalsporige spoorlijn. Begin 20e eeuw kwamen daar nog eens drie smalspoorlijnen bij. Vanavond worden de smalspoorwegmaatschappijen rond 2007, voor de ombouw van Aigle Gare, getoond in dit fraaie stuk Zwitserland.
De spoor- en tramwegen in de voormalige koloniën komen er, wat presentaties betreft, nogal bekaaid af. Vanavond komt daar verandering in. De trams van Djakarta en Soerabaja zullen weer tot leven worden gebracht. Ook de oude elektrische spoorlijnen vanuit Batavia komen aan bod. Verder wordt een videofilm met beelden in zwart-wit uit de koloniale tijd […]
De verzelfstandiging van het spoorbedrijf bracht nieuwe spelers op de rails. Maar de nieuwe private maatschappijen zaten niet ruim in hun personeel. Presentator is bijna twintig jaar machinist, eerst bij wat nu NSReizigers heet en daarna op verlofdagen als flexmachinist bij een van de particulieren. Een leuke afwisseling. In die jaren kwam hij op veel […]
Henk, tramkenner van de G.E.T.A.- tram bij uitstek, neemt ons mee langs de 5 tramlijnen die Arnhem bezat in de periode 1911 — 1944.Ook het noodlottige einde wordt belicht. Een diaprogramma met (natuurlijk) zwart-wit beelden uit die tijd.
In het groot en model komt de GTM/GTW in woord, beeld en geluid weer even tot leven. Het programma wordt gepresenteerd door Rob Bosman.
In de jaren zestig had het gespreid wagenladingvervoer bij NS de grootste omvang. Toen werden in veel plaatsen raccordementen aangelegd om diverse klanten te bedienen. Ook waren in de vorige eeuw nog veel korte en enkele lange goederenlijnen in gebruik. De meeste raccordementen en goederenlijnen zijn inmiddels verdwenen. Met presentator Steven Hopman gaan we terug […]
De verhalen van Coen Thevissen, samensteller van de tentoonstelling 130 jaar IJzeren Rijn, maakten de in St. Odiliënberg in 2010 gepresenteerde tentoonstelling compleet. Omdat zijn grootvader en vader deel uitmaakten van het NS-personeel ten tijde van de exploitatie door NS heeft de spreker zich in alle facetten en ontwikkeling van deze markante spoorlijn verdiept.
De bouw van het 4e nood-, het 5e tunnel- en het toekomstige 6e station worden evenals de herbouw van het stationsemplacement uitvoerig belicht in het beamerprogramma van Huig van der Marel.
Georg Groenveld, geassisteerd door Han Geijp, vertelt over de stoom- en elektrische tram in Waterland. De NHT, TNHT, HSM, NS en NZH, alle vervoerders die in Waterland werkzaam waren, zullen in woord en beeld aan de orde komen. Het programma bestrijkt de periode 1888 tot en met 1956.
Na de stations van 1845 (1e), 1860 (2e) en 1954 (3e) komen de emplacementen, tractie-inrichtingen, locs en treinen alsmede de seineninfra van NRS tot en met ProRail aan bod. De presentatie wordt door Otto Dijkstra verzorgd.
Peter van der Vlist heeft in de periode 1965 -1985 veel NS-foto’s gemaakt. Het electrisch- en dieselelectrisch materieel van NS zoals de ElD2 t/m 5 en de DE I t/m DE V maar ook de eerste SGM en ICM worden met de beamer vertoond.
