Voor de pauze laat Ronald Bokhove ons in de presentatie ‘Spoorwegen op de kaart’ de wisselwerking tussen spoor en kaart zien met vele voorbeelden uit binnen- en buitenland. Met de komst van de spoorwegen verandert het kaartbeeld: lijnen, emplacementen en stations krijgen een plek, als onderdeel van de topografie, als hulpmiddel bij het plannen van […]
Op 9 november 2016 presenteerde John bij ons zijn eerste deel over Berlijn. Vanavond het tweede deel van het overzicht van de grote veranderingen die zich overal in Berlijn hebben voltrokken door de deling van de stad ten gevolge van de Koude Oorlog en het weer samensmelten van de stad na de val van De […]
Spoorwegongevallen spreken tot de verbeelding en dat geldt vooral voor ongevallen als gevolg van het rijden door onveilig sein: De eenzame machinist die een fout maakt en daarmee de levens van anderen in gevaar brengt. Al vroeg kwam de roep om hulpmiddelen om het rijden door onveilig sein te verhinderen. Niet alleen spoorwegingenieurs maar ook […]
De Achterhoek. Eigenlijk zegt de naam het al. Zeker als je kijkt naar de infrastructuur in de tweede helft van de 19e eeuw. Een achtergebleven gebied. Vanaf 1881 worden daar stoomtramlijnen ontwikkeld, die uiteindelijk in 1934 tot het samenwerkingsverband Geldersche Tramwegen (GTW) leiden. Een verhaal over de stoomtramontwikkeling en mensen die er werkten en de […]
De basis van deze kroniek in beeld en geluid over het wel en wee van het leven in de hoofdstad in deze periode wordt gevormd door het Amsterdamse trambedrijf. In de oorlogsjaren ontstonden specifieke situaties, zoals de verduistering, de etenstrams en bij het busbedrijf de houtgasgenerator. Na het successievelijk opheffen van enkele tramlijnen werd, gedwongen […]
Oorspronkelijke trambedrijven die 2018 gehaald hebben vinden we alleen in Egypte. Het betreft een restant van het voorstadsnet van Caïro Heliopolis en twee netten in Alexandrië. Het programma begint met de exotische omstandigheden waarmee het stadstrambedrijf van Caïro zich voortsleepte in het verkeer, tot het tenslotte ten onder ging. De voorstadstram van Heliopolis heeft zich […]
Daarom kijken wij nog één keer terug in de tijd . . . Met de komst in 1839 van de spoorwegen in Amsterdam ontstond de behoefte aan aansluitend openbaar vervoer in de vorm van omnibussen om de passagiers vanaf het station langs de Haarlemmerweg in de stad op hun bestemming te brengen. En in december […]
Voor het eerst sinds jaren zal er weer een ouderwetse stereodiavoorstelling te zien zijn in Eemland. De 3D-opnamen van NS in de jaren ′30 gemaakt door W.A. Koch zullen nog eens vertoond worden. Daarnaast een allegaartje van opnamen bij NS in de jaren ′90 (o.a de bouw van DM90), naast wat smalspoortjes bij steenfabrieken en […]
Voor de een ligt Frankrijk ver weg, een ander heeft moeite met de taal en sommigen vinden het spoor met de TGV zo langzamerhand eentonig. Maar diezelfde TGV hebben hun nut om snel naar de uithoeken van het grote land te kunnen reizen. Vergeet niet dat alles draait om Parijs met z’n naar de diverse […]
John Krijgsman vertoont beelden bij een verhaal over de stad met vier sektoren, twee politieke systemen en twee metro- en trambedrijven, over een halve hoofdstad en een ommuurde vrije stad, over een gesplitste SBahn, over spookstations en twee Hauptbahnhöfe, over de Deutsche Reichsbahn die alle grenzen overschreed en over hoe alles na 1989 weer samensmolt. […]
De bouw van dit laatste deel van de Betuweroute heeft Huig gevolgd vanaf 2000 t/m 2005 en per locatie via de foto’s te zien. Daarna moesten de afwerking en het testen gedaan worden en dat was tot juni 2007. De Betuweroute 10 jaar later. Nadat de lijn in juni 2007 in gebruik was genomen kwam […]
In 2016 maakte een klein groepje NVBS-leden een reis langs de grote steden in het zuidoosten van Australië. Voor allen was het een ‘nieuwe’ reisbestemming en een kennismaking met de grote variatie aan railvervoer die hier te vinden is. We beginnen in Brisbane, aan de oostkust, waar voorstadstreinen en het nieuwe trambedrijf in Goldcoast de […]
