In dit archief staan activiteiten uit het verleden. Komende activiteiten vind je hier.
Aan de hand van tramkaartjes valt vaak meer van de geschiedenis en de politieke ontwikkeling af te lezen dan men zich in eerste instantie zal realiseren. Vooral de invloed van totalitaire regimes heeft op de plaatsbewijzen duidelijke sporen achter gelaten.Vanavond volgen we aan de hand van plaatsbewijzen de ontwikkelingen in Europa. We starten onze geschiedkundige […]
Een rondreis door westelijk Polen, kort na de Wende, door lege landschappen waarin de tijd leek te hebben stilgestaan. Natuurlijk vormt stoom de hoofdmoot, maar er is ook aandacht voor industriespoor en tram in een periode die nooit meer terug zal keren.
Waarom waren Engelse goederenwagens zo kort en onberemd? Zijn Engelse stoomlocs echt zo lelijk? Welke pre-grouping spoorwegmaatschappij gebruikte een Europees profiel? Waarom kocht British Railways zoveel onbetrouwbare diesellocs? Had Dr. Beeching gelijk? Wat ging er fout met de APT? En waarom zijn Engelse perrons krom?Op deze en andere vragen over de Engelse spoorwegen krijgt u […]
-Van de ongeveer 6.000 km spoorwegnet in Java en Sumatra van voor de tweede wereldoorlog rest nu ongeveer 4.700 km die nog operationeel zijn, zowel voor goederen als personen vervoer.Na de oorlog ging het niet zo goed met de spoorwegen en vooral met de conditie van de infrastructuur ging het bergafwaarts. Er was weinig geïnvesteerd […]
-Het was 1967 dat de eerste filmopnamen gemaakt zijn in Amsterdam met een Super-8 filmcamera. Het was een tijd dat de politiek in de hoofdstad nog van mening was dat de auto alle ruimte moest krijgen en dat Openbaar Vervoer zo spoedig mogelijk onder de grond moest verdwijnen. Wij zien deze avond nog auto’s door […]
Vanavond maken we een reis door de tijd, grotendeels in eigen land maar ook daar buiten. De digitale technieken maken een mix van oude nooit eerder vertoonde zwartwit negatieven, foto's, dia-s en hedendaagse opnamen mogelijk. Opnamen van "toen" worden afgewisseld door kiekjes van "nu", vaak genomen op dezelfde locatie. Laat u verbazen over wat er […]
De nalatenschap van oud NVBS-lid B.J. van Leeuwaarden bestond uit ongeveer 6000 dia's. Deze betreffen voornamelijk door hem gemaakte en gedeeltelijk gedocumenteerde opnamen van stoomlocomotieven en in mindere mate de tram in de jaren ′70 en ′80 van de vorige eeuw. Via een familielid is deze unieke diaverzameling in het bezit gekomen van uw presentator. […]
Brocken 1999. Tussen 1961 en 1989 was het onmogelijk om op de hoogste berg te komen van Noord-Duitsland. De Brocken, in de voormalige DDR was namelijk Sperrgebiet. Boven op de berg stond een grote Russische afluisterpost. Het grote meterspoornet in de Harz kon zo nooit geheel worden bereisd. Tussen de plaatsen Drei Annen Hohne en […]
In deze presentatie wordt uitgelegd hoe in de tijd van het wagenladingvervoer het rangeerwerk in zijn werk ging. Aan de hand van foto′s, tekeningen en een film worden alle finesses uit de doeken gedaan. Op deze avond laten we de wagens rollen!
In 1970 werd de Nederlandse Smalspoorweg Stichting opgericht. Daarmee behoort ze tot de vroegste museumspoorwegorganisaties in ons land. Veertig later staat deze stichting en haar omvangrijke collectie aan de basis van de Stoomtrein Valkenburgse Meer. Voorzitter Pieter van der Ham vertelt ons over de ontwikkeling in een avondvullend programma dat rijkelijk is voorzien van beeldmateriaal.
Een tramavond met film, opgenomen door Rob de Haan. De steden in de titel komen aan bod, de periode is in tegenstelling tot de foto hiernaast, van voor de "Wende".
Al voor de val van de Muur in 1989 hadden de landen in Oost-Europa een bijzondere aantrekkingskracht op spoor- en tramliefhebbers. Immers, daar vond je nog stoom in de normale dienst, oude tweeassige trams en een infrastructuur met alle elementen die bij ons in snel tempo verdwenen, zoals klassieke seinen, handbediende overwegen, smalspoor in de […]
