In 1970 werd de Nederlandse Smalspoorweg Stichting opgericht. Daarmee behoort ze tot de vroegste museumspoorwegorganisaties in ons land. Veertig later staat deze stichting en haar omvangrijke collectie aan de basis van de Stoomtrein Valkenburgse Meer. Voorzitter Pieter van der Ham vertelt ons over de ontwikkeling in een avondvullend programma dat rijkelijk is voorzien van beeldmateriaal.
Een tramavond met film, opgenomen door Rob de Haan. De steden in de titel komen aan bod, de periode is in tegenstelling tot de foto hiernaast, van voor de "Wende".
Al voor de val van de Muur in 1989 hadden de landen in Oost-Europa een bijzondere aantrekkingskracht op spoor- en tramliefhebbers. Immers, daar vond je nog stoom in de normale dienst, oude tweeassige trams en een infrastructuur met alle elementen die bij ons in snel tempo verdwenen, zoals klassieke seinen, handbediende overwegen, smalspoor in de […]
De elektromotor heeft de elektrische trein en tram mogelijk gemaakt. Maar wat ging er aan vooraf eerdat die elektromotor volwassen genoeg was om een zwaar voertuig voort te bewegen !? Weinigen zullen weten dat de eerste bruikbare elektromotor al in 1830 werd ontwikkeld door Thomas Davenport , een smid in Amerika. We volgen de ontwikkeling […]
Voor de pauze bekijken we dia's uit 2009. We bezoeken nieuwe trambedrijven die onlangs geopend zijn zoals Bergamo in Italië en de twee minibedrijfjes Cagliari en Sassari op het eiland Sardinië. Ook bij het nieuwe trambedrijf van Vitoria/Gasteiz in Spaans Baskenland nemen we een kijkje. De nieuwe tramuitbreidingen in Parijs komen aan bod evenals trams […]
Rivieren, meren en zeeën vormden van oudsher barrières voor doorgaand treinverkeer. Als een vaste oeververbinding geen optie was, bracht een veerboot met rails soms uitkomst. Tientallen trein- (en tram-) veerdiensten hebben in Europa de verbinding tussen rails en water tot stand gebracht. Maar steeds meer hebben bruggen en tunnels de veerboten vervangen. Er zijn in […]
