De verschillende nieuwe staten op het territorium van de voormalige Sovjet Unie kenmerken zich heden ten dage nog steeds door een overeenkomstig voorkomen van de spoor- en trambedrijven. Omdat de verschillende materieeltypen grotendeels gestandaardiseerd waren, komen in de verschillende landen dezelfde materieeltypen terug.Maar dat wil niet zeggen dat de spoor- en trambedrijven in de verschillende […]
Met ruim twee uur vertraging meerde de normaal snelle ’Sea-cat’ aan in Douglas op 5 september 2008. De golven sloegen hoog over de kademuren van de promenade en een nevel van fijne mist joeg voort tot aan de huizenrij. We hadden niet bepaald de beste twee weken uitgekozen voor onze vakantie. Het was in 1975 […]
Ons overleden medelid W.A. Koch heeft in de jaren ’30 en later stereo glasdia’s gemaakt bij NS. Deze dia’s waren opgenomen in een zeer groot, niet meer te projecteren formaat. Met wat hulp zijn ze overgezet naar kleinbeeld en zal Gerard de Graaf ze projecteren. Aansluitend zullen eigen opnamen van Gerard vertoond worden, waarbij NS, […]
In 1948 werden de Engelse spoorwegen genationaliseerd tot British Railways. BR nam zo’n 20.000 stoomlocs over en bouwde tot 1960 er nog ruim 2500 bij. In 1968 waren alle stoomlocs vervangen door een allegaartje van diesellocs en dieseltreinstellen.In deze beamerpresentatie gaat Leo de Jong in op de stoomlocs, diesellocs, treinstellen en het elektrische materieel dat […]
-Van 26 juli tot en met 22 augustus 2003 organiseerde de Stichting NVBS-excursies een unieke treinreis naar Rusland en Japan. Na een aanloop via Berlijn en Kiev gaat het met de bekende Dzherelo-hoteltrein door Rusland. Met diverse onderbrekingen en stoomtractie in de Oeral wordt — deels via de Transsiberische spoorlijn – koers gezet naar Taisjet. […]
Het is al weer bijna 13 jaar geleden dat we op reis gingen door het Groothertogdom Luxemburg. Maar in de afgelopen jaren is er zeer veel veranderd in Luxemburg, er zijn nieuwe series locs en treinstellen verschenen en oude vertrouwde materieelsoorten zijn (bijna) verdwenen.Ook op het gebied van de infrastructuur is veel veranderd. Reden genoeg […]
De eerste keer dat ik kennis maakte met Berlijn was in de winter van 1966 toen een vriend van me voorstelde er een keer heen te gaan en ook eens te zien wat de Grüne Woche zoal inhield. Was ook een goed alibi bij beider ’ouwe heer’ niet al te veel bezwaren op te roepen. […]
Wenen is bekend als stad van de componisten, van de schnitzel en de Sachertorte, de koffiehuizen en het reuzenrad in het Prater. Wenen is echter ook bekend als stad met bijna alle vormen van railvervoer. De meeste hoofdlijnen in Oostenrijk voeren naar één van de stations in Wenen.In en rond Wenen treffen we de Schnellbahn […]
Materieel van eergisteren mogen we wel zeggen van de voertuigen die we vanavond op het scherm voorbij zien gaan in Amsterdam, Praag, Wenen en Boedapest; dankzij de Super-8 camera en -projector.De opnamen zijn gemaakt rond 1970 toen in deze steden nog vrijwel geen metro reed en de grote vervoerstromen (vrijwel) uitsluitend aangewezen waren op de […]
Medio 2008 verscheen het boek met bovengenoemde titel. Vanavond laat de auteur zien door welke bijzondere ontmoetingen hij tot zijn specialisatie is gekomen, hoe hij er toe gebracht is om daar een boek over te gaan schrijven en hoe er een uitgever gevonden werd. Daarna gingen er vele deuren open. Aan diverse bedrijven met industriespoor […]
Veilig spoorverkeer hangt nauw samen met adequaat onderhoud aan het rollend materieel.Om veiligheid en comfort te kunnen waarborgen, moet een trein regelmatig onderhoud krijgen. De grootste aanbieder van de instandhouding van rollend materieel in Nederland is NedTrain, de onderhoudsdochter van NS. In dit programma krijgt u te zien hoe, waar en wanneer treinen hun periodieke […]
Werkspoor, Backer & Rueb, Allan en Beijnes zijn namen van locomotief- en wagonfabrieken die iedereen vertrouwd zijn. Nederland kende echter veel meer producenten van spoor-, tram- en industriespoormaterieel. Gerard de Graaf gaat in op wat wat ze geproduceerd hebben en, zover bekend, ook waarom ze iets voor de hand liggends niet gebouwd hebben. De hoeveelheid […]
