De spoorbeveiliging is in een nieuwe fase gekomen, waarbij de seinen langs het spoor plaatsmaken voor cabinesignalering op basis van ict. ERTMS is hiervoor de Europese standaard. Door alle techniek dreigt men soms te vergeten waar het in de kern om gaat: het veilig en economisch regelen van het treinverkeer. In 2007 en 2009 schreven […]
Rond 1880 begint Rotterdam aan een groeispurt: de havens worden uitgebreid en het aantal inwoners neemt in snel tempo toe. Dit is alleen mogelijk door een goed openbaarvervoernetwerk, waarvan de omvang gelijke tred houdt met de stadsuitbreidingen. Het begint in 1879 met de paardentram, vanaf 1905 opgevolgd door de moderne en snelle elektrische tram. In […]
Afdeling Rijnland presenteert traditiegetrouw op de derde woensdag van januari het Digitale Diajaaroverzicht van het Railtheater Amsterdam. Deze editie bevat de actualiteiten bij spoor- en trambedrijven in binnen- en buitenland uit de periode 1 december 2016 tot en met 31 december 2017. Railjubilea, nieuw materieel, lijnennieuws en andere feiten komen door de medewerking van enkele […]
Op 3 januari is er de nieuwjaarsbijeenkomst van Afdeling Rijnland, aangevuld met enkele korte presentaties. Afdelingsleden die leuke onderwerpen willen presenteren zijn van harte welkom. Het maakt niet uit of het over tram, trein, binnenland of buitenland gaat. Richtlijnen: maximaal 15 minuten presentatietijd of niet meer dan 60 foto’s per persoon. Aanmelding graag vóór of […]
Spoorslag ’70 betekende het begin van een grote veranderperiode bij de NS. Op veel plaatsen was nog oude beveiliging met armseinen aan te treffen, bediend uit vele seinhuizen. Materieel ’46 en ’54 vormden de basis voor de reizigersdienst, er waren veel getrokken treinen met rijtuigen E/K/N en op de diesellijnen reden DEI- en DEII-stellen en […]
Een nieuw klankbeeld van het Railtheater Amsterdam over de jaren ’60 en ’70. Een periode waarin veel gebeurde. Denk aan de acties van Provo, straatrellen, het huwelijk van Beatrix en Claus, de Dolle Mina’s, de happenings bij het Lieverdje en het Witte Fietsenplan. Kortom, de hoofdstad werd na de gezapige jaren ‘50 flink wakker geschud. […]
Spoorwegongevallen spreken tot de verbeelding. Dat geldt vooral voor ongevallen bij rijden door onveilig sein: de eenzame machinist die een fout maakt en daarmee de levens van anderen in gevaar brengt. Al vroeg kwam de roep om methoden om het rijden door onveilig sein tegen te gaan. Ingenieurs en amateuruitvinders stortten zich op het onderwerp, […]
Het stedelijke en regionale openbaar vervoer is volop in beweging. Dat heeft ook voor de vervoerbedrijven allerlei gevolgen. Op de eerste avond van het nieuwe seizoen is er bij de Afdeling Rijnland een presentatie over de toekomst van het vervoer in de Haagse regio. Dr. Jeroen Groenendijk, ondernemingssecretaris en lid van het directieteam van HTM, […]
Zwitserland heeft de afgelopen jaren enkele grote spoorwegwerken afgerond, waaronder de Flachbahn en de Gotthard Basistunnel. René Platjouw brengt hiervan vanavond de BLS Lötschbergtunnel, de SBB Gotthard Basistunnel en Vereina- en Albula II-tunnels van de Rhätische Bahn aan de hand van foto′s en tekeningen in beeld. De Rhätische Bahn krijgt bijzondere aandacht. Het bedrijf bedacht […]
De spoorwegbeveiliging is in een nieuwe fase terechtgekomen, waarbij de bekende seinen langs het spoor langzaam maar zeker plaatsmaken voor cabinesignalering op basis van ict. ERTMS is de Europese standaard om dit grensoverschrijdend mogelijk te maken. Door alle moderne technologie dreigt men soms over het hoofd te zien waar het in de kern om gaat: […]
Frits van Dam was een van de weinige NVBS′ers die op 16 mm formaat filmde. Hij koos duidelijk voor kwaliteit. Een film maken gaat echter in de eerste plaats op welke wijze je dat doet. En ook daar was Frits van Dam goed in, niet alleen de tramwagens, maar ook de omgeving die daar bij […]
Het beeld van de spoorwegen in Duitsland is de afgelopen decennia flink veranderd. Stoom verdween in de jaren ′70 en net als Frankrijk introduceerde de DB een net met hogesnelheidstreinen. Na de Wende smolten de Deutsche Bundesbahn en Deutsche Reichsbahn samen tot Deutsche Bahn AG. Liberalisering leidde tot de komst van tal van private vervoerders […]
