Kort na afloop van de Tweede Wereldoorlog keerde de tram terug in het verwoeste Duitsland. Terwijl de steden nog in puin lagen, tingelden de trams al weer door de straten. In een fascinerend hoog tempo herstelde de in 1949 opgerichte Duitse Bondsrepubliek de oorlogsschade. Gelijktijdig met de toenemende welvaart verdween de tram uit de kleinere […]
Treinstellen voeren vandaag de dag de boventoon in het langeafstands- en hogesnelheidsverkeer. Toch zijn nog steeds veel door locomotieven getrokken rijtuigen op Europese sporen te zien, al dan niet met stuurrijtuig om toch treinstelexploitatie mogelijk te maken. Sinds een aantal jaren beleven locomotief-rijtuigconcepten zelfs een heropleving, bijvoorbeeld in de vorm van de Oostenrijkse RailJet. In […]
De Uithoornlijn of Amsteltram is de doortrekking van de Amstelveenlijn (huidige sneltramlijn 51 van Amsterdam naar Amstelveen) naar het centrum van Uithoorn. De bedoeling is dat de Uithoornlijn in 2023 operationeel is. Jan Smit is projectleider van deze nieuwe lijn en vertelt hoe de samenwerkende partijen, de vervoerregio, de gemeenten Uithoorn en Amstelveen en de […]
Voorbeeld afdelingsbijeenkomst
De Betuweroute van Rotterdam naar Duitsland is ongetwijfeld de meest besproken spoorlijn in Nederland. De protesten tegen de aanleg deden in veel opzichten denken aan de bezwaren tegen de allereerste spoorlijnen in Nederland. Na jarenlange politieke discussies werd de lijn uiteindelijk in 2007 geopend. Maar nog altijd gaan er stemmen op om de lijn weer […]
Keert er ooit weer een NZH A600 terug op de rails? Als het aan de Stichting De Nieuwe Blauwe Tram ligt wel. Onder het motto Bouwen die Blauwe beijvert deze stichting zich sinds kort voor de herbouw van een gelede A600-tram van Beijnes uit 1931. Er is nog veel geld nodig, maar met het enthousiasme […]
Door Victor Lansink en Michiel ten Broek Een opgeheven spoorlijn kan al jaren geleden opgebroken zijn, maar nooit verdwijnt hij helemaal uit het landschap. Onder dat motto belichten Michiel ten Broek en Victor Lansink, auteurs van de Atlas van de Verdwenen Spoorlijnen en makers van de website Railtrash, een aantal bekende en minder bekende binnen- […]
De spoorbeveiliging is in een nieuwe fase gekomen, waarbij de seinen langs het spoor plaatsmaken voor cabinesignalering op basis van ict. ERTMS is hiervoor de Europese standaard. Door alle techniek dreigt men soms te vergeten waar het in de kern om gaat: het veilig en economisch regelen van het treinverkeer. In 2007 en 2009 schreven […]
Rond 1880 begint Rotterdam aan een groeispurt: de havens worden uitgebreid en het aantal inwoners neemt in snel tempo toe. Dit is alleen mogelijk door een goed openbaarvervoernetwerk, waarvan de omvang gelijke tred houdt met de stadsuitbreidingen. Het begint in 1879 met de paardentram, vanaf 1905 opgevolgd door de moderne en snelle elektrische tram. In […]
Afdeling Rijnland presenteert traditiegetrouw op de derde woensdag van januari het Digitale Diajaaroverzicht van het Railtheater Amsterdam. Deze editie bevat de actualiteiten bij spoor- en trambedrijven in binnen- en buitenland uit de periode 1 december 2016 tot en met 31 december 2017. Railjubilea, nieuw materieel, lijnennieuws en andere feiten komen door de medewerking van enkele […]
Op 3 januari is er de nieuwjaarsbijeenkomst van Afdeling Rijnland, aangevuld met enkele korte presentaties. Afdelingsleden die leuke onderwerpen willen presenteren zijn van harte welkom. Het maakt niet uit of het over tram, trein, binnenland of buitenland gaat. Richtlijnen: maximaal 15 minuten presentatietijd of niet meer dan 60 foto’s per persoon. Aanmelding graag vóór of […]
Spoorslag ’70 betekende het begin van een grote veranderperiode bij de NS. Op veel plaatsen was nog oude beveiliging met armseinen aan te treffen, bediend uit vele seinhuizen. Materieel ’46 en ’54 vormden de basis voor de reizigersdienst, er waren veel getrokken treinen met rijtuigen E/K/N en op de diesellijnen reden DEI- en DEII-stellen en […]
