Vanavond maken we een reis door de tijd, grotendeels in eigen land, maar ook in de ons omringende landen. Dankzij moderne digitale techniek een mix van oude nooit eerder vertoonde zwart-wit negatieven, foto's en dia′s tot hedendaagse digitale opnamen. Beelden van "toen" afgewisseld door plaatjes van "nu", vaak op dezelfde locatie. Verbaas u over wat […]
Vanavond wordt het excursiewezen van de NVBS belicht met een diaoverzicht van vele reizen die de laatste 20 jaar in binnen- en in buitenland zijn georganiseerd. Zo staan we met twee 1500'en onder de seinbrug van Roosendaal, gaat het met een groene Wadloper naar de STAR en staat een Blauwe Engel oog in oog met […]
-Eind 2015 rijdt er weer een tram van Leiden naar de kust. Dat is althans de planning die de provincie Zuid-Holland heeft opgesteld voor de aanleg van de RijnGouwelijn-West, waarvoor in de zomer van 2009 het tracé is vastgesteld. Hiermee keert de tram na bijna vijftig jaar weer terug in ons stukje van de Randstad. […]
Met dit filmprogramma van Rob de Haan krijgen we vanavond een gevarieerd beeld van vervoermiddelen bij onze zuiderburen. Zo zien we ter gelegenheid van 150 jaar openbaar vervoer in Brussel paardentrams, omnibussen, elektrische trams uit een ver en niet zo ver verleden en moderne trams die onder andere over het Paleizenplein rijden. Verder beelden uit […]
De laatste jaren dat de Rotterdamsche Tramweg-Maatschappij reed tussen het station aan de Rosestraat en Hellevoetsluis en Oostvoorne heeft Nico diverse malen de tram per scooter achtervolgd om foto′s te maken. Met een grote verscheidenheid aan materieel werden de diensten onderhouden zodat een levendig beeld kon ontstaan van de laatste van de interlokale tramlijnen die […]
Naast het uitwisselen van informatie kan men eigen materieel laten rijden.
Pieter zal ons meenemen op onder meer "Hoogfrequent Spoorvervoer" waarbij hij simulaties toont van de dienstregeling die op de A2-corridor Amsterdam-Eindhoven zijn en worden gemaakt. In die simulatiestudies zijn de de infrastructuur, dienstregeling en materieel-karakteristieken nagebouwd waarop men (als op een VL-post) treintjes over het beeldscherm heen en weer laat rijden. Zo kan men testen […]
Rond 1980 waren in België slechts enkele hoofdlijnen conform het elektrificatieplan uit de jaren vijftig onder de draad gebracht. Na de ontstoming in de jaren zestig was de dieseltractie heer en meester op grote delen in het land, niet alleen in Vlaanderen, in Limburg of in de Ardennen, maar ook op lijnen als Brussel – […]
Voor de pauze bekijken we dia's uit 2009. We bezoeken nieuwe trambedrijven die onlangs geopend zijn zoals Bergamo in Italië en de twee minibedrijfjes Cagliari en Sassari op het eiland Sardinië. Ook bij het nieuwe trambedrijf van Vitoria/Gasteiz in Spaans Baskenland nemen we een kijkje. De nieuwe tramuitbreidingen in Parijs komen aan bod evenals trams […]
Rivieren, meren en zeeën vormden van oudsher barrières voor doorgaand treinverkeer. Als een vaste oeververbinding geen optie was, bracht een veerboot met rails soms uitkomst. Tientallen trein- (en tram-) veerdiensten hebben in Europa de verbinding tussen rails en water tot stand gebracht. Maar steeds meer hebben bruggen en tunnels de veerboten vervangen. Er zijn in […]
– Italie 1988: Roma-Viterbo. De spoorlijn van Roma — Viterbo brengt ons terug in de tijd van de Blokkendozen. Het toenmalige materieeltype leek daar namelijk heel erg op. Prachtige Italiaanse landschappen en mooie steden lange 45 km spoorlijn. Ferrovie Genova-Casella. Smalpoor à la Zwitserland maar dan in Italië In Genova zien we ook de tandradlijn […]
