De heer Bikker presenteert vanavond een diaprogramma over de Rhätische Bahn, die inmiddels verschillende jubilea achter de rug heeft vanwege het 100-jarig bestaan van diverse lijnen. We starten in 1989 wanneer de RhB het 100-jarig jubileum van de lijn Landquart – Davos viert. Dat wordt in 2003 gevolgd door 100 jaar Albula. De verbinding Davos […]
Naast het uitwisselen van informatie kan men eigen materieel laten rijden.
Op deze avond wordt, iets later dan gebruikelijk vanwege een late ALV, de afdelingsjaarvergadering gehouden maar er is ook ruimte voor een "kleine presentatie". Het onderwerp van deze "kleine presentatie" is op dit moment nog niet bekend.Voor deze jaarvergadering wil het bestuur gaarne uw inbreng meenemen zoals eventuele vragen, opmerkingen en suggesties zodat een adequaat […]
Om het spoorverkeer veilig en punctueel te laten verlopen, is tijdig en goed onderhoud aan het rollend materieel van essentieel belang. NS laat het onderhoud aan haar treinen uitvoeren door dochteronderneming NedTrain. NedTrain is één van de aanbieders van treinonderhoud. Albert Koch laat u tijdens deze presentatie zien, op welke wijze het onderhoud aan spoorwegmaterieel […]
Berlijn heeft op velen van de spoorliefhebbers een bijzondere aantrekkingskracht. Niet alleen door de veelbewogen geschiedenis, maar ook door de grote variëteit van het open baar vervoer in deze stad. Het nieuwe Hauptbahnhof staat op historische grond, waarop ooit het Lehrter Bahnhof stond, de bestemming van veel treinen uit het westen van Duitsland en ook […]
Dat ik lid werd van de NVBS gebeurde eigenlijk heel toevallig. Ik was als jochie van 15 jaar in 1959 vaak te vinden op de perrons van Rotterdam CS. Locomotief- en treinstelnummers noteren en goed kijken en luisteren om toch maar iets van het spoorwegbedrijf te kunnen begrijpen. Ook de tramremises van de RET hadden […]
Frits van der Gragt vertoont films uit India. De avond begint met stoom op de Himalayaspoorweg, een hellingrijke lijn die steeds wordt geplaagd door aardverschuivingen, en daardoor soms lang buitendienst is. Een reis over de hele lijn (87 km) duurt meer dan een halve dag. In de film is een gehuurde stoomtrein te zien, die […]
Waarom waren Engelse goederenwagens zo kort en onberemd? Wat maakt Engelse stoomlocs zo herkenbaar? Welke Engelse spoorwegmaatschappij gebruikte een Europees profiel en waarom? Wat is de "žGrouping‟? Waarom kocht British Railways zoveel onbetrouwbare diesellocs? Had Dr. Beeching gelijk? Op deze en andere vragen over de Engelse spoorwegen tot de jaren ’70 van de vorige eeuw […]
Voor de pauze kijken we naar een videofilm over verschillende elektrische trambedrijven die ons land ooit rijk was. We zien onder andere de trams in Groningen, Arnhem en Nijmegen, maar ook die van de ENET en ESM.Na de pauze toont René ons opnames van de grote tramoptocht in 1991.Hierbij kwamen uit vele steden museumtrams op […]
In 1948 werden de Engelse spoorwegen genationaliseerd tot British Railways. BR nam ongeveer 20.000 stoomlocs over en bouwde tot 1960 er nog ruim 2500 bij. In 1968 waren alle stoomlocs vervangen door een allegaartje van diesellocs en dieseltreinstellen. In deze presentatie gaan wij in op de stoomlocs, die in de laatste 10 jaar dienst deden […]
In deze presentatie van Erikjan Sachse wordt uitgelegd hoe vroeger het wagenladingvervoer georganiseerd was en hoe het rangeerwerk bij de NS en de DB in zijn werk ging.Aan de hand van foto′s, tekeningen en een drietal films worden alle finesses uit de doeken gedaan: van het gebruik van remsloffen en railremmen via het afstoten van […]
Ditmaal zullen we gebruik gaan maken van tram en trein. Een voorlopige bestemmingsindicatie is Bochum en Dortmund.
