In onze contreien lopen enkele grote rivieren die in de loop van de geschiedenis van grote betekenis waren en nog zijn. In het verleden vormden in West- en Midden-Europa de Rijn en de Donau de noordelijke grens van het Romeinse Rijk. Allengs ontstonden langs deze en andere rivieren dorpen en steden en konden mensen en […]
In 1980 reden nog verschillende soorten treinen op de spoorlijnen in Zuid-Limburg. De beveiliging bestond nog uit armseinen. Een van de spoorlijnen, de zogenaamde Miljoenenlijn tussen Simpelveld en Kerkrade, is nu in gebruik bij de ZLSM (Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij). Op de lijn tussen Heerlen en Valkenburg reden nog rode dieseltreinstellen. Ook kwamen we internationale treinen […]
Op 22 april 1940 vond de presentatie plaats van de DE5. Het plan was deze treinen in te zetten voor een snelle verbinding van het westen naar Noord- en Oost- Nederland. Ook zouden ze op middelgrote trajecten naar het buitenland kunnen rijden. De stellen waren geschikt voor een snelheid tot 160 km/h. Door het uitbreken […]
De NVBS-afdelingen in het westen en midden van Brabant maken een moeilijke tijd door. Al enige tijd zijn er geen bijeenkomsten meer geweest. Hoog tijd dus om aan een doorstart te gaan werken. Vandaar deze gezellige en interessante bijeenkomst in Rijen, tussen de oorspronkelijke thuishavens van deze twee Brabantse afdelingen. De NVBS-leden in dit gebied […]
De NVBS-afdelingen in het westen en midden van Brabant maken een moeilijke tijd door. Al enige tijd zijn er geen bijeenkomsten meer geweest. Hoog tijd dus om aan een doorstart te gaan werken. Vandaar deze gezellige en interessante bijeenkomst in Rijen, tussen de oorspronkelijke thuishavens van deze twee Brabantse afdelingen. De NVBS-leden in dit gebied […]
De NVBS-afdelingen in het westen en midden van Brabant maken een moeilijke tijd door. Al enige tijd zijn er geen bijeenkomsten meer geweest. Hoog tijd dus om aan een doorstart te gaan werken. Vandaar deze gezellige en interessante bijeenkomst in Rijen, tussen de oorspronkelijke thuishavens van deze twee Brabantse afdelingen. De NVBS-leden in dit geb…ied […]
In de jaren zestig van de vorige eeuw had het gespreid wagenladingvervoer bij de NS zijn grootste omvang ooit. In deze periode werden in vele plaatsen raccordementen aangelegd om de diverse spoorklanten te kunnen bedienen. Inmiddels zijn de meeste raccordementen in Nederland al weer verdwenen. Ook waren er in de vorige eeuw alleen voor het […]
De Deense spoorwegen waren in de jaren ?90 vooral bekend bij liefhebbers van dieseltractie. Op vrijwel alle hoofdlijnen reed een grote variatie aan materieel waaronder de beroemde "Lyntog" (flitstrein) op intercity-verbindingen en de "Bolle Neuzen" voor zowel reizigers- als goederentreinen. Door modernisering van het materieel zijn beide inmiddels van het toneel verdwenen. Een deel van […]
Voor de pauze laat Ronald Bokhove ons in de presentatie ‘Spoorwegen op de kaart’ de wisselwerking tussen spoor en kaart zien met vele voorbeelden uit binnen- en buitenland. Met de komst van de spoorwegen verandert het kaartbeeld: lijnen, emplacementen en stations krijgen een plek, als onderdeel van de topografie, als hulpmiddel bij het plannen van […]
De stoomtractie is voorbij, leve de stoomtractie! Het was zo’n mooie periode, die van de stoomtractie. Een relict uit een vervlogen tijd dat het nog zo opvallend lang heeft volgehouden. Maar in China gaan in 2018 de laatste mijnlocs nu ook met pensioen en gaat het boek definitief dicht. Resten alleen de foto’s nog. Stoom […]
De ommuurde vrije stad, de gesplitste S-Bahn, de spookstations en twee hoofdstations, de Deutsche Reichsbahn die alle grenzen overschreed en over hoe alles na 1989 weer samensmolt. Het nieuwe hoofdstation behoort tot de meest imposante van Europa. Er rijden er nog altijd railvoertuigen van DDR fabrikaat in de dagelijkse dienst.
