Agenda-archief

Naast het uitwisselen van informatie kan men eigen materieel laten rijden.

De verhalen van Coen, samensteller van de tentoonstelling 130 jaar IJzeren Rijn, maakte de in St. Odiliënberg in 2010 gepresenteerde tentoonstelling compleet. Omdat zijn grootvader en vader deel uitmaakten van het NS-personeel ten tijde van de exploitatie door de NS heeft de spreker zich in alle facetten en ontwikkeling van deze markante spoorlijn verdiept.

Sporen uit het verleden 11: Kesteren – Amersfoort Voorafgaande aan de Algemene Ledenvergadering van de NVBS op zaterdag 13 april 2013 organiseert de Stichting NVBS-Excursies een korte spoorzoekersexcursie naar de restanten van de spoorlijn Kesteren – Amersfoort. Deze HIJSM-lijn waarover ooit internationale treinen reden, dolf het onderspit in de Tweede Wereldoorlog met de verwoesting van […]

Een filmpresentatie van Ruud over de natuur in Lapland, waarin het ertsvervoer van Kiruna naar Narvik als rode draad door de film is verweven. Hoogwaardig ijzererts wordt over het spoor getransporteerd met de sterkste locomotieven van Europa. Deze ertstreinen doorkruisen de laatste wildernis van ons werelddeel: mensen wonen er praktisch niet. In barre weersomstandigheden met […]

Hoogwaardig ijzererts wordt van Kiruna in Zweden over ruim 170 km naar Narvik in Noorwegen over het spoor getransporteerd met de sterkste locomotieven van Europa, welke in exploitatie zijn bij Luossavaara-Kiirunavaara AktieBolag (LKAB). De ertstreinen doorkruisen de laatste wildernis van Europa: mensen wonen er praktisch niet. In barre weersomstandigheden met temperaturen tot wel -33°C is […]

We stappen in Amsterdam op de trein naar Japan. De reis gaat via Duitsland, Polen, Oekraine en Siberië, waar wij overvaren naar Sachalin. Hier maken wij een ritje met een spoorweg gerund door kinderen en varen naar Japan. Met de trein, o.a. de Shinkansen, de Japanse TGV naar de steden met één of meerdere tramlijnen, […]

Waarom waren Engelse goederenwagens zo kort en onberemd? Wat maakt Engelse stoomlocs zo herkenbaar? Welke Engelse spoorwegmaatschappij gebruikte een Europees profiel en waarom? Wat is de "žGrouping‟? Waarom kocht British Railways zoveel onbetrouwbare diesellocs? Had Dr. Beeching gelijk? Op deze en andere vragen over de Engelse spoorwegen tot de jaren ’70 van de vorige eeuw […]

In 2012 was het 80 jaar geleden dat de eerste dubbeldeksrijtuigen voor de hoofdlijnen het levenslicht zagen. Wat begon als een oplossing voor het steeds sterker toenemende forenzenverkeer, heeft zich ontwikkeld tot een belangrijke bijdrage in het dagelijks vervoer per spoor in het Europa van vandaag.De presentator geeft een fotografisch verslag van de ontwikkeling die […]

Een treinreis door de periode 1980-1995 aan weerszijden van onze grens met Duitsland. Veranderingen in het beeld van de spoorwegen gaan tegenwoordig zó snel, dat we het klassieke spoorbeeld van de jaren "80"en " begin 90" van de vorige eeuw bijna zijn vergeten. Ook in die tijd stonden de ontwikkelingen niet stil, in ieder geval […]

De NVBS organiseert al jaren in de wat betere jaargetijden één- en meerdaagse tram- en treinexcursies in binnen- en buitenland. In 1991 besloot men in de winter naar Zwitserland te gaan. Vanwege het succes kreeg dit een jaarlijks vervolg onder de naam winterreizen. Het jaar 2010 was het 20e jaar van de winterreizen en dit […]

Vanaf begin jaren ′70 zien we in het Ruhrgebied grootschalige Stadtbahn- en UBahnplannen opkomen. Er worden — deels uit werkgelegenheidsoverwegingen — enorme tunnel- en viaducttrajecten ontworpen. Men begint voortvarend te bouwen, maar al snel blijkt de aanpak te optimistisch. Men kiest voor de Stadtbahn, omdat die organische ontwikkeld kan worden uit bestaande tramsystemen.Anno 2013 is […]

Het wijnstadje Aigle kreeg al in 1857 de eerste normaalsporige spoorlijn. Begin 20e eeuw kwamen daar nog eens drie smalspoorlijnen bij. Vanavond worden de smalspoorwegmaatschappijen rond 2007, voor de ombouw van Aigle Gare, getoond in dit fraaie stuk Zwitserland.