Na twee eerdere programma&rsquos van Karel Hoorn over de Amsterdamse tram na de oorlog, komt nu de periode van 1975 tot heden aan de orde. De drieassers verdwijnen voor nieuw materieel. Het tramnet wordt met subsidies uitgebreid en rijdt vervolgens enkele jaren wat rustiger voort. De conducteur keert terug. Er komen lagevloertrams en de werkwagens […]
De één heeft het over een grauwe fabrieksstad, de ander over een trein waarin bijna niemand zo ver meegaat. Maar in welke stad kon je vroeger per spoor 5 richtingen uit, had je 4 spoorwegaatschappijen,3 stations, een tram en op de havensteden na de meeste bedrijfsaansluitingen? Juist, in het Manchester van Nederland ofwel Enschede! In […]
Met de trein van Hamburg naar Berlijn ga je bij Schwanheide de DDR in. Een onooglijk klein dorpje, maar als grensstation zwaar beveiligd. In 1990 bestaat de DDR nog en is alles nog bij het oude. Hoewel … er is toch iets anders. Dan valt de muur en verdwijnt de DDR. De rol van Schwanheide […]
Vele tientallen van zijn zwartwit foto’s, allemaal gemaakt in de periode ;br:1965 – 1985, worden via de beamer vertoond door Peter van der Vlist. We kijken op diverse stations en emplacementen naar het vele dat daar inmiddels is verdwenen of in ieder geval geheel veranderd. Verdwenen zijn bijvoorbeeld elektrisch materieeltypes als mat’36, ’40, ’46 en […]
Vanavond neemt Erwin Voorhaar U mee op reis door het midden van Groot-Brittannië.Een gebied waar heel wat valt te zien voor de liefhebber. We bezoeken het National Tramway Museum in Crich, zijn meerdere malen te gast bij het spoorwegmuseum in York, beleven "The Great Gathering" en we maken ritten bij de North Yorkshire Moors Railway, […]
Boudewijn neemt ons vanavond mee over onze landsgrenzen. Hij kijkt naar zowel spoor als tram in België, Frankrijk en Duitsland. Bijvoorbeeld de Westfalenbahn en de Grenzlandexpress te Bad Bentheim. In Frankrijk zijn er nieuwe trambedrijven, zoals Tours, Reims, Orleans en Toulouse. Ook de nieuwe ontwikkelingen in Parijs zijn al met zijn camera vastgelegd. Martin toont […]
Naast het uitwisselen van informatie kan men eigen materieel laten rijden.
Rail en tijd zijn nauw met elkaar verweven. De mens is steeds op zoek naar beweging en communicatie. In Nederland kregen deze verlangens een geweldige stimulans in 1839, toen de eerste trein bij ons haar intrede deed. De tijd heeft sinds 1839 niet stilgestaan. Wij maken een rondje door Nederland: met trein en tram, in […]
Op 22 april 1940 vond de presentatie plaats van de DE5. Plan was deze treinen in te zetten voor een snelle verbinding van het westen naar noord- en oost Nederland. Ook zouden ze op middelgrote trajecten naar het buitenland kunnen rijden. De inzet met een snelheid van 160 km/h was mogelijk. Door het uitbreken van […]
Wenen is bekend als stad van de componisten, van de schnitzel en de Sachertorte, de koffiehuizen en het reuzenrad in het Prater. Wenen is echter ook bekend als stad met bijna alle vormen van railvervoer. De meeste hoofdlijnen in Oostenrijk voeren naar één van de stations in Wenen. In en rond Wenen treffen we de […]
In 1948 werden de Engelse spoorwegen genationaliseerd tot British Railways. BR nam ongeveer 20.000 stoomlocs over en bouwde tot 1960 er nog ruim 2500 bij. In 1968 waren alle stoomlocs vervangen door een allegaartje van diesellocs en dieseltreinstellen. In deze presentatie gaan wij in op de stoomlocs, die in de laatste 10 jaar dienst deden […]
In oktober 1981 reed voor het laatst een trein van de Furka-Oberalp-Bahn over de Furkapas in Zwitserland.Op 25 juni 1982 kwam de Furkabasistunnel in dienst waarmee het einde van het bergtraject bezegeld leek.Een groep enthousiastelingen, verzameld in de Verein Furka Bergstrecke, wilde de lijn echter van de ondergang redden met het doel deze als museumspoorlijn […]
