Onveilig sein. Spoorwegongevallen en automatische treinbeïnvloeding

Onveilig sein. Spoorwegongevallen en automatische treinbeïnvloeding Presentatie door René Jongerius Spoorwegongevallen spreken tot de verbeelding en dat geldt vooral voor ongevallen als gevolg van het rijden door onveilig sein: de eenzame machinist die een fout maakt en daarmee de levens van anderen in gevaar brengt. Al vroeg kwam de roep om hulpmiddelen om het voorbijrijden van stoptonend sein te verhinderen. Niet alleen spoorwegingenieurs maar ook amateur-uitvinders stortten zich op het onderwerp, meestal met weinig succes. Spoorwegdirecties hadden ook lange tijd weinig trek om in automatische treinbeïnvloeding te investeren. In zevenmijls-stappen gaan we door de Nederlandse spoorweggeschiedenis. Per periode bekijken we welke ernstige ongevallen zich voordeden en tot wat voor ontwikkelingen dat leidde. Na de ramp bij Harmelen werd dat niet alleen een zaak van het spoorwegbedrijf
maar ook van de nationale en zelfs internationale politiek. Zo eindigen we bij een spoorwegnet dat anno 2019 vier systemen voor automatische treinbeïnvloeding kent: ATBEG, ATB-Vv, ATB-NG en ERTMS.