Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen

Maas-Buurtspoorweg

Login

Lidnummer:
Wachtwoord:

Wachtwoord vergeten of eerste login? haal uw wachtwoord op.
Geen lid? Word lid.
Vragen? Mail de helpdesk.

Links

Documentatie

Over wisselexposities

Hiernaast ziet u een wisselexpositie. Als u op een van de foto′s klikt, krijgt u een vergrote versie ervan te zien.
In de rechter kolom staat een overzicht van alle beschikbare wisselexposities.
Het doel van de wisselexpositie is NVBS-leden (en ook niet-leden) de mogelijkheid te bieden om een kort fotografisch beeld te schetsen van een interessant spoorthema. De redactie van deze pagina nodigt u daartoe van harte uit. U kunt denken aan thema′s als: materieel, infrastructuur, binnen- en buitenland, tram, trein, metro, gebouwen, geschiedenis, vervoersbedrijven, verzamelingen etc. Ongeveer eenmaal per maand verschijnt er een nieuwe wisselexpositie.
Als u op- of aanmerkingen hebt over de wissel­tentoon­stellingen of als u zelf een tentoon­stelling wilt indienen, kunt u contact opnemen met de redactie .

Copyright

Indien u materiaal uit deze website wilt kopiëren voor publicatie op internet of anderszins, dient u hiervoor toestemming te vragen aan de auteursrechthebbende; u kunt hiervoor een e-mail bericht sturen aan de redactie, adres: wisselexpo@nvbs.com.

Inleiding

Maas-Buurtspoorweg 100 jaar

Door Rudi Liebrand

Op 31 mei 1913 vond de openingsrit plaats op de lijn Nijmegen – Gennep – Venlo van de Maas-Buurtspoorweg Maatschappij (MBS).
De concessieaanvraag had 12 jaar geduurd, de aanleg van de 63 km lange lijn kostte 9 maanden. Zes Hohenzollern stoomlocs verzorgden de dienst; later kwamen er nog twee bij.
De tram maakte een eind aan de geïsoleerdheid van de bewoners in de Noordlimburgse dorpen en bracht er economische groei. Aanvankelijk was er vooral vervoer van post, melk. agrarische producten, bakstenen, vee en stukgoederen. Vooral na de aanleg van een havenspoor naar de Maaskade in Venlo kwam het bulkvervoer tot ontwikkeling: kunstmest, zand, grind,basalt en mijnhout.
De MBS nam in 1929 de 20 km lange lijn Venlo-Beringen over van de LTM, en opende een jaar later een verbindingsspoor, waarna doorgaand van Nijmegen naar Beringen gereden kon worden.
Om de kosten te verlagen werden in eigen beheer vanaf 1934 vijf post-/bagagewagens omgebouwd tot diesel-elektrische motorwagens, die de stoomlocs (bijna) overbodig maakten. Zodra de olieleveranties aan het begin van de Tweede Wereldoorlog werden stopzet, werden de oude stoomlocs opgelapt en weer in dienst gesteld. In 1942/43 kregen drie motorwagens een houtgasgenerator, waarna ze weer de baan op konden.
Door oorlogshandelingen reden op 17 september 1944 de laatste trams. Zowel het rollend materieel als de baan waren zodanig verwoest dat de tramdienst na de oorlog niet meer hersteld werd.
De dieslelektrische motorwagens en de rijtuigen werden verkocht aan de RTM in Rotterdam. De M67 (ex MBS Diesel IV) reed nog toch tot 1965, waarna zij in het Utrechtse Spoorwegmuseum belandde. Sinds 2009 rijdt deze, geheel gerestaureerd, bij het RTM-museum in Ouddorp.

In 2013 is het boek “Het verhaal van de Maas-Buurttram” van R.Liebrand verschenen.

www.maas-buurtspoorweg.nl

Expositie

01 Routekaart MBS

02 NVBS-excursie met DIV (EL103), post-/bagagewagen (EL101), en de tijtuigen AB2 en AB6. Nijmegen, 24 oktober 1937. (verz. NVBS)

03 Dieseltreinstel DIII (EL104 + AB13) met goederenwagen 212 op het stationsplein te Nijmegen, circa 1938. (verz. Van Donselaar)

04 Afleveringsfoto van rijtuig AB1 door Allan, Rotterdam 1913.(verz. NVBS)

05 Naambord, zoals dat op de rijtuigen gemonteerd was. (foto Liebrand)

06 MBS serie 40-45, Drie Kronen (Milsbeek), ongeveer 1913. (verz. NVBS)

07 MBS46 met post-/bagagewagen, twee rijtuigen en minstens een goederenwagen op de Markt in Gennep, 18 juli 1941. (verz. NVBS)

08 Naam- en nummerplaat met het fabrieksschild van Loc 41 ‘Plasmolen’, 6 juli 1941. (verz. Van Donselaar)

09 MBS 44 voor de ronde loods te Gennep, 11 juli 1940. (verz. NVBS)

10 MBS 46 met een gemengde trein in Arcen, 18 juli 1941. (verz. NVBS)

11 MBS 47 voor het remisegebouw in Venlo, 27 juli 1941. (verz. NVBS)

12 MBS DI (EL 106 + AB143) op het remiseterrein te Venlo, 30 juni 1936. (verz. MBS)

13 Enkele goederenwagens (203, 602,206) op het remiseterrein in Venlo, 2 augustus 1940. (verz. MBS)

14 Restanten van MBS 45 en 47 na de oorlog op het remiseterrein te Venlo, 19 juli 1946. (verz. NVBS)

15 MBS-truckstel van de M67, RTM Ouddorp, 7 augustus 2010 (foto Liebrand)

16 M67 (ex MBS DIV), RTM Ouddorp, 7 augustus 2010 (foto Liebrand)

Andere exposities

Hieronder vindt u een lijst van alle wisselexposities op volgorde van publicatie­datum
51 Trams in Groningen
50 Motortrams in Nederland
49 20 jaar NVBS-Excursies onder SNE-regie
48 HET TEAM DIGITAAL PRESENTEERT: DELFT
47 Met een andere blik
46 Fabrieksspoor
45 Spoorzoeken met Google Earth
44 Spoorzoeken met Railtrash
43 De Oude Lijn
42 Treinen in de Bollenstreek
41 Deventer Industriespoor
40 De laatste afvaltrein
39 Jubileum-feest
38 Drie en meer
37 Zutphen - Hengelo 150 jaar
36 175 jaar spoor (deel 3)
35 175 jaar spoor (deel 2)
34 175 jaar spoor (deel 1)
33 postvervoer
32 de tram in Adelaide
31 Nikrasa
30 Museum in een museum
29 Afscheidsalbum van de chef van de werkplaats
28 De Bevrijding!
27 Pekeltrams
26 De eerste metro
25 Cachoeira, Brazilië
24 In en om de werkplaatsen NS
23 Smalspoormuseum: een tweeluik
22 Van tram naar station
21 Tramrit in Istanbul
20 Noord-Friese lokaalspoorwegen in de jaren zestig en zeventig
19 Modelbouw en tuinspoor
18 Amersfoort 80 jaar geleden
17 Een rondrit per Kameel
16 De tram in Noord-Friesland (1880-1967)
15 HTM lijnborden
14 Smalspoor rond Dresden
13 Omleidingen in Rotterdam
12 Wales 2013
11 Railvervoer in Tokio
10 Spoorwegbeveiliging
9 Maas-Buurtspoorweg
8 station Rotterdam CS
7 cablecar San Francisco
6 Railbevestigingen
5 Jos Jekel en de Fotocollectie tramwegen Nederland
4 Een echte buitenlijn
3 Kruispunt Beugen
2 Onderhoud spoorbrug bij Buggenum
1 Treinrondreis Scandinavië 2010