Finnischen Dampflokomotiven – Einzelnummerverzeichnis 2.Aufl2021

UITVERKOOP van € 19,80 voor € 14,85
Het boek geeft een volledig overzicht van alle stoomlocomotieven van de Finse Staatslocomotieven. Van iedere locomotief worden de belangrijkste data vermeld. Deze tweede druk is geactualiseerd en bevat correcties op de vorige druk. 98 Blz. 4 zwart-wit foto’s. 93 Kleurenfoto’s. Auteur : Günter Krause. Uitgever : DGEG.
Uitverkocht bij de uitgever.

19,80

1 op voorraad

Toevoegen aan verlanglijst
Toevoegen aan verlanglijst
Artikelnummer: 094-2003 Categorieën: , ,

Beschrijving

Het boek geeft een volledig overzicht van alle stoomlocomotieven van de Finse Staatslocomotieven. Van iedere locomotief worden de belangrijkste data vermeld. Deze tweede druk is geactualiseerd en bevat correcties op de vorige druk. 98 Blz. 4 zwart-wit foto’s. 93 Kleurenfoto’s. Auteur : Günter Krause. Uitgever : DGEG.

Finse stoomlocomotieven zijn herkenbaar aan een ‘glad’ uiterlijk, een ruim machinistenhuis en bij oudere typen een vonkenvanger. De vonkenvanger was nodig vanwege het stoken met hout. Bos heeft Finland genoeg, maar kolen en olie niet.

Het fraaie uiterlijk danken de locomotieven aan een gemengde stamboom: er werden na 1860 Engelse, Zwitserse en Amerikaanse locomotieven gekocht totdat eigen locomotieffabrieken zoals Lokomo en Tampere de productie overnamen, maar die bleven werken in een vergelijkbare stijl.

De eerste Finse stoomloc (type A1, nummer 1, uiteraard) is voor de beginnende historicus gelijk een ‘intrapper’. Gebouwd in 1860 bij de Canada Works en naar Amerikaans model met draaistel, asindeling 2’B, de zogenaamde ‘American Standard’. Alleen de kenner valt het buitenliggend frame op rondom de eveneens buitenliggende cilinders; een typisch Engels trekje bedacht door ingenieur Allan van de LNWR in Crewe. De fabriek van de Canada Works was gevestigd in Birkenhead, ten zuiden van Liverpool in Engeland!

De locs waren voor Engelse begrippen zeer modern: draaistellen kwamen pas veel later in zwang en machinisten mochten van geluk spreken als ze een dak boven hun hoofd hadden. De meesten moest het doen met een zogenaamde brilplaat. De eerste Finse locomotieven waren goed gebouwd en bleven nog tot 1911 in dienst en werden een jaar later gesloopt.

Een plaatje van deze locomotief zult u in dit boek echter niet vinden. Want het boek wordt vooral geïllustreerd met kleurenfoto’s van bewaard gebleven exemplaren, soms fraai (rijvaardig) gerestaureerd, soms niet en verstopt tussen de bosjes of in een loods. Of gewoon in een museum of opgesteld bij een station al dan niet met afdak.

Bij veel locs is ook een kleurenfoto van de fabrieksplaat opgenomen. Van elke locomotief worden de volgende zaken vermeld: nummer, fabrikant, fabrieks­nummer, bouwjaar, datums buiten dienst, afgevoerd en gesloopt. Bewaarde locomotieven zijn vet en cursief gedrukt met locatie en soms een datum wanneer de loc het laatst is gezien. Veel zijn te vinden in het spoor­weg­museum in Haapamäki: Haapamäen Museoveturiyhdistys .

Voor veel liefhebbers is een dergelijke lijst voldoende informatie en als je voor ‘stoom’ op stap wilt gaan naar Finland zeker een nuttig boekje.

Bron : NVBS Actueel September 2021.

Extra informatie

Taal

Land Duitsland

Beoordelingen

Er zijn nog geen beoordelingen.

Enkel ingelogde klanten die dit product gekocht hebben, kunnen een beoordeling schrijven.