Toen John Krijgsman er in 1968 voor het eerst op uit trok met de boxcamera van zijn Oma kon je bij de RET nog vierassers in de reizigersdienst aantreffen en was de eerste metrolijn van Nederland amper geopend. Bij NS zag je in Rotterdam CS nog treinstellen Mat’40 en blokkkendoosrijtuigen en de elocs serie 1500 […]
In 1948 werden de Engelse spoorwegen genationaliseerd tot British Railways. BR nam ongeveer 20.000 stoomlocs over en bouwde tot 1960 er nog ruim 2500 bij. In 1968 waren alle stoomlocs vervangen door een allegaartje van diesellocs en dieseltreinstellen. In deze presentatie gaan wij in op de stoomlocs, die in de laatste 10 jaar dienst deden […]
Naast het uitwisselen van informatie kan men eigen materieel laten rijden.
Wenen is bekend als stad van de componisten, van de schnitzel en de Sachertorte, de koffie-huizen en het reuzenrad in het Prater. Wenen is echter ook bekend als stad met bijna alle vormen van railvervoer. De meeste hoofdlijnen in Oostenrijk voeren naar één van de stations in Wenen. In en rond Wenen treffen we de […]
Het begin van de jaren tachtig van de vorige eeuw stonden voor de Belgische Spoorwegen (NMBS) in het teken van modernisering. Op velerlei gebied veranderde het aanzien van de NMBS drastisch. Er werd veel nieuw materieel in dienst gesteld, zoals de locomotieven van de reeks 27 en de treinstellen ’Break AM 80’,maar ook werd afscheid […]
De Verenigde Staten zijn een ’echt’ spoorwegland. Dat klinkt misschien vreemd, want bij spoorwegen denken veel mensen in eerste instantie aan reizigerstreinen. De railway scene in de Verenigde Staten wordt echter geheel bepaald door het goederenvervoer. Niet minder dan 40 procent van het goederenverkeer in de VS verloopt via de rails, bijna drie keer zoveel […]
De spoor- en tramwegen in de voormalige koloniën komer er, wat presentaties betreft, nogal bekaaid af. Vanavond komt daar verandering in. De trams van Jakarta en Soerabaja zullen weer tot leven worden gebracht. Ook de oude elektrische spoorlijnen vanuit Batavia komen aan bod. Verder wordt een videofilm met beelden in zwart-wit uit de koloniale tijd […]
In de jaren 60 van de vorige eeuw kende België nog een uitgebreid net van interlokale trams, ook wel buurttrams of boerentrams geheten. In diverse steden waren de stadstrams ruim vertegenwoordigd. Bert last u beelden zien uit dit rijke verleden en zal die koppelen aan beelden uit het heden.We beginnen in Antwerpen en via Gent […]
Tientallen zwart-wit foto’s, gemaakt in de periode 1965 – 1985, van de presentator worden met de beamer vertoond. We kijken op diverse stations en emplacementen naar het vele dat daar inmiddels is verdwenen of veranderd. Verdwenen zijn bijvoorbeeld elektrisch materieel als mat ’36, ’40, ’46 en ’54, maar ook al het romantische dieselmaterieel, van DE1 […]
In oktober 1981 reed de laatste trein van de FurkaOberalpBahn over het Furka bergtraject. Normaal gesproken zou de lijn na de wintersluiting weer rijklaar gemaakt worden, maar inmiddels was de Furkabasistunnel in juni 1982 in dienst gekomen, waarmee het einde van het bergtraject bezegeld leek. Een groep enthousiastelingen, verzameld in de Verein Furka Bergstrecke, wilde […]
Met de trein door Roemenië een verrassende tocht waarbij de trein centraal zal staan. De tram echter wordt zeker niet vergeten.U ziet voor de pauze aan de hand van een beamer presentatie hoe het railtransport er in 2013 voor staat.Na de pauze zal er een film worden vertoond waarin het openbaar vervoer in Roemenië belicht […]
Vijftig jaar geleden zagen de spoordiensten in ons land er heel anders uit. Bij het reizigersvervoer waren de frequenties lager en reden er relatief meer stoptreinen. Bij het goederenvervoer waren er nog maar weinig bloktreinen en was het ervoer meestal kleinschalig; veel wagenladingverkeer tussen vele kleine los- en laadplaatsen met tijdrovende bediening en veel rangeerwerk. […]
