Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen

Afdeling Utrecht

Login

Lidnummer:
Wachtwoord:

Wachtwoord vergeten of eerste login? haal uw wachtwoord op.
Geen lid? Word lid.
Vragen? Mail de helpdesk.

Links

Vereniging
Activiteiten

Algemeen

LET OP ! Locatie is gewijzigd.



Agenda

Programma

maandag 6 maart 2017

Spoorwegen in Nederland, 50 jaar geleden (1955-1970)

Roef Ankersmit

Vijftig jaar geleden zagen de spoordiensten er heel anders uit dan tegenwoordig.
Bij het reizigersvervoer waren de frequenties lager en reden er relatief meer
stoptreinen dan tegenwoordig. Enkele plannen om het reizigersvervoer te
stimuleren waren de lusdienst in 1961 die mislukte en tien jaar later "Spoorslag
’70" wat wel lukte. Bij het goederenvervoer waren er nog maar weinig bloktreinen
en was het vervoer meestal kleinschalig: veel wagenladingverkeer tussen vele
kleine los- en laadplaatsen met tijdrovende bediening en veel rangeerwerk. Vele
spoorlijnen kenden maar een of twee goederentreintjes per dag en zijn inmiddels
al lang gesloten. Het postvervoer ging langzaam over van reizigerstreinen naar
speciale posttreinen en het stukgoederenvervoer liep nog geheel over de rails.
In deze presentatie zal Roef Ankersmit uitvoerig op de vele vervoeren ingaan aan
de hand van foto’s uit die tijd. Kortom, een avondje nostalgie op het spoor!

Een posttrein rijdt in 1962 door Rijswijk, een situatie die
in vijftig jaar grondig is veranderd. Foto: Roef Ankersmit

maandag 3 april 2017

“De weg kwijt in Engeland”

Veel liefhebbers zouden op Groot-Brittannië zijn uitgekeken sinds de romantiek van de stoom- en dieseltreinen voorbij is. ‘Eenheidsworst,’ wordt wel eens gezegd. Onze presentator Bastiaan Luytjes wil graag het tegendeel laten zien. De

Veel liefhebbers zouden op Groot-Brittannië zijn uitgekeken sinds de romantiek
van de stoom- en dieseltreinen voorbij is. ‘Eenheidsworst,’ wordt wel eens
gezegd. Onze presentator Bastiaan Luytjes wil graag het tegendeel laten zien. De
spoorwegen in dit land blijven juist continu boeien en verbazen. De wet van de
remmende voorsprong heeft de treinen en alles er omheen onmiskenbaar Brits
gemaakt. De privatisatie heeft geleid tot een grote diversiteit in vervoerders,
kleuren en materieeltypes; van eenheid is zeker geen sprake. In de presentatie
ziet u de eigenaardigheden en soms onlogica, zoals de parliamentary train en het
oneindige geschuif en gepuzzel met materieel tussen vervoerders. We bezoeken de
mooiste plekjes, zoals Dawlish aan de zuidkust en Ribblehead in de Yorkshire
Dales. We gaan ook naar de Great Central Railway, een unieke dubbelsporige
museumlijn, waar we tijdens zogenaamde stoom- en dieselgala’s de romantiek van
vroeger kunnen ervaren. Zonder garanties op succes zal de presentator proberen
de weg te wijzen in Engeland.

Een treinstel class 465 van Southeastern kruipt over het
ingewikkelde kruiswissel bij Lewisham; 5 april 2014.



Op 6 oktober 2012 organiseerde de Great Central Railway een
stoomgala. Een van de publiekstrekkers was de traveling post office.



Het topsegment van het Britse hogesnelheidsvervoer vandaag
de dag: links een stam rijtuigen getrokken door een elektrische locomotief class
91, rechts twee diesel-HST’s. London Kings Cross, 23 april 2008.

maandag 1 mei 2017

Spoorwegen in Denemarken 1990 – 2015

Mar de Klerk

De Deense spoorwegen waren in de jaren ′90 vooral bekend bij liefhebbers van
dieseltractie.
Op vrijwel alle hoofdlijnen reed een grote variatie aan materieel waaronder de
beroemde "Lyntog" (flitstrein) op intercityverbindingen en de "Bolle Neuzen"
voor zowel reizigers- als goederentreinen. Door modernisering van het materieel
zijn beiden inmiddels van het toneel verdwenen. Een deel van de "Bolle Neuzen"
begon een tweede leven bij particuliere spoorwegen, die een aantal zijlijnen
exploiteren met voornamelijk dieseltreinstellen en motorrijtuigen.
Ook de spoorveren tussen zowel Fyn en Sjælland als Helsingør - Helsingborg (S)
waren karakteris-tiek voor Denemarken. Inmiddels zijn deze vervangen door brug /
tunnelverbindingen en is de route van Padborg via København naar Malmö
geëlektrificeerd. De internationale verbinding Puttgarden (D) - Rødbyhavn is
momenteel nog het enige klassieke spoorveer van het land.
Wat minder bekend zijn de museumbedrijven in Denemarken. Zij rijden met
historische stoom- of dieseltractie op gesloten baanvakken tijdens de
zomervakantie en op nationale feestdagen.
In het programma maken we een tocht langs verschillende lijnen en bedrijven
waarbij ook de buurlanden Duitsland, Zweden en Noorwegen met een bezoek worden
vereerd. Het beeld van de spoorwegen in Denemarken blijkt in 25 jaar duidelijk
veranderd maar het is nog steeds een boeiend vakantieland.

DSB MY1133 te Lunderskov. Foto Mar de Klerk

Contact

E-mail

Utrecht@nvbs.com

Voorzitter

P.J.W.M. Doove

Secretaris & Penningmeester

M.A. de Klerk.

Penningmeester

Vacant

Bijeenkomsten

De N.V.B.S. Afdeling Utrecht organiseert 9 bijeenkomsten per seizoen.
De avonden worden gehouden in het Volksbuurtmuseum aan de Waterstraat 27-29 te Utrecht.
De entree bedraagt € 3,00 per persoon.
De zaal is open om 19.00 uur. Het programma begint om 19.45 uur en eindigt omstreeks 22.30 uur. Tijdens de pauze en voorafgaande aan het programma is het buffet geopend voor koffie & thee.

Bereikbaarheid

Het Volksbuurtmuseum ligt op loopafstand van Utrecht CS. Vanaf het Centraal Station loop je via de Noordertunnel, Smakkelaarsveld en Vredenburg linksaf de St. Jacobsstraat in. Het museum bevindt zich aan de linkerzijde van de Waterstraat, tegenover de Jacobikerk. Bereikbaar met U-OV lijn 1, 3, 4, 5 en 6 (halte St. Jacobsstraat) en lijn 2, 7, 8, 28 en 55 (halte Vredenburg of Neude).

In de buurt is uitsluitend betaald parkeren.

QR-Code

Scan deze QR-code om onze agenda te bereiken op je smartphone:

(www.nvbs.com/utrecht)

Overige pagina’s

Toon alle programma’s van de afdeling Utrecht